CATL ชำแหละแบตเตอรี่หลังใช้จริงนาน 14 ปี เจอผลลัพธ์ถึงกับอึ้ง⁉️

และวันนี้ทาง NEOTECH_THAILAND จะมาupdate CATL ชำแหละแบตเตอรี่หลังใช้จริงนาน 14 ปี เจอผลลัพธ์ถึงกับอึ้ง⁉️ ไม่ง้อ solid state battery #รถยนต์ไฟฟ้า #catl #รถยนต์ไฟฟ้า2025 สเป็คและราคาจะเป็นยังไงบ้างนั้น ไปชมกันเลยครับ ที่มา : CATL สรุปผลทดสอบแบตเตอรี่ CATL (LFP) ใช้งานจริง 14 ปี: เสื่อมช้าแค่ไหน? ผลการทดสอบแบตเตอรี่ชนิด Lithium Iron Phosphate (LFP) ของบริษัท CATL ที่ผ่านการใช้งานจริงในโครงการกักเก็บพลังงานระดับชาติยาวนานกว่า 14 ปี (ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2025) พบว่า สุขภาพแบตเตอรี่ยังคงเหลือความจุเฉลี่ยสูงถึง 85% - 90% และมีอัตราการเสื่อมสภาพเฉลี่ยเพียงประมาณ 1% ต่อปี ซึ่งยังไม่แตะเกณฑ์สิ้นสุดอายุการใช้งานหลักของอุตสาหกรรม (80%) โดยประเมินว่ายังสามารถนำไปใช้งานต่อในระบบสำรองพลังงานได้อีกราว 10 ปี ข้อมูลและสถิติสำคัญ โครงการอ้างอิง: โครงการสาธิตระบบผลิต กักเก็บ และส่งจ่ายพลังงานลม-แสงอาทิตย์แห่งชาติจางเป่ย (Zhangbei National Wind & Solar Energy Storage and Transmission Project) มณฑลเหอเป่ย ประเทศจีน เริ่มดำเนินการตั้งแต่ 25 ธันวาคม 2011 ถึงปี 2025 ประเภทแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ผลิตโดย CATL จำนวนตัวอย่างที่นำมาตรวจ: แบตเตอรี่เซลล์กว่า 50 ก้อน นำเข้าทดสอบในห้องปฏิบัติการเพื่อตรวจโครงสร้างกายภาพภายใน ความจุคงเหลือ (SOH): คงเหลือราว 85% จากโรงงาน (และมากกว่า 90% จากรายงานของ Morgan Stanley) รอบการชาร์จ (Cycle Life): ผลการตรวจสอบรอบกลางเทอม (ปีที่ 9) พบว่ายังรองรับรอบชาร์จ-คายประจุได้มากกว่า 6,000 รอบ อายุการใช้งานรวมคาดการณ์: ทำงานจริงแล้ว 14 ปี + ใช้งานในระบบสำรองพลังงานขนาดเล็กต่อได้อีกประมาณ 10 ปี รวมอายุขัยการใช้งานประเมินได้ถึง 24 ปี ทำไมแบตเตอรี่ LFP ถึงทนทานกว่าแบตเตอรี่ NMC? โครงสร้างผลึกที่แข็งแรง: ขั้วบวกของ LFP มีโครงสร้างผลึกที่เสถียรสูง เมื่อเกิดการชาร์จและคายประจุ (การเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออน) ผลึกจะแทบไม่มีการขยายตัวหรือหดตัว ทำให้ความเค้นเชิงกล (Mechanical Stress) ต่ำกว่ามาก ความทนทานต่อความร้อน: แบตเตอรี่ LFP ทนทานต่ออุณหภูมิและสภาวะการใช้งานหนักได้เสถียรกว่า ไม่สลายตัวง่ายเหมือนโครงสร้างของ NMC การเปรียบเทียบการใช้งาน: LFP: เน้นความทนทานสูง ปลอดภัย อายุรอบชาร์จนาน ค่าเสื่อมต่ำ เหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นอายุการใช้งานยาวนานและระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) NMC: ให้ความหนาแน่นพลังงานต่อน้ำหนักสูงกว่า ขับขี่ได้ระยะทางไกลกว่า เหมาะกับรถยนต์ที่เน้นสมรรถนะความเร็ว แต่มีความทนทานต่อรอบชาร์จน้อยกว่า