Мы удалили карты ЭБУ KLX300 — карта зажигания раскрыта.

KLX300 теряет мощность на оборотах выше 8000 об/мин при полном газе. Мы извлекли заводскую карту зажигания ЭБУ, чтобы выяснить причину. 0:00 Проблема: Потеря мощности на высоких оборотах KLX300 1:19 Росс Олсен: Вывод карты ЭБУ из заводской калибровки 1:52 Что такое угол опережения зажигания? (Объяснение до ВМТ) 2:36 Карта угла опережения зажигания KLX300 3:19 Улика: Угол опережения на 6 градусов при полном газе 4:00 Сравнение 80% и 100% открытия дроссельной заслонки 4:21 KLX250 против KLX300: Kawasaki ухудшила 300-кубовую модель 4:54 Почему? Соответствие экологическим нормам (Евро 3/4/5) 5:28 Динамометрические испытания: мощность против угла опережения зажигания 6:44 Существующие решения (JDM ECU, EJK, Power Commander, Woolich) 8:10 Решение: манипулирование сигналом TPS 9:44 Что дальше: мониторинг в реальном времени + запись данных ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ: KLX300 имеет задержку зажигания на 6 градусов при полном газе выше 8000 об/мин При 80% дроссельной заслонки: 31-32 градуса (полное опережение). При 100%: 24,75 градуса (задержка) KLX250 имеет на 5 градусов больший угол опережения зажигания при тех же условиях Потеряно около 2 л.с. только из-за задержки зажигания (в дополнение к уже имеющимся затратам на увеличение диаметра цилиндра/выхлопную систему/впуск) Комплект для увеличения диаметра цилиндра, выхлопная система, впуск — ничто из этого не имеет значения, если ЭБУ уменьшает угол опережения на 6 градусов при полном газе. Я разрабатываю контроллер, который решает эту проблему. Зарегистрируйтесь на https://planetklx2.com, чтобы следить за разработкой и получить ранний доступ. Росс Олсен расшифровал более 20 калибровочных таблиц из ЭБУ KLX300. Полная карта зажигания со сравнением с KLX250 в отчете лаборатории на этой неделе: https://planetklx2.com Общайтесь с Россом напрямую: https://planetklx2.com/join-discord #KLX300 #KLX250 #IgnitionTiming #ECU #MotorcyclePerformance #PowerCommander