Цинциннати построил метро, но так и не запустил ни одного поезда

Под действующей Центральной автомагистралью Цинциннати находится бетонный подземный переход, по которому никогда не ходили поезда. Осталось около двух миль туннеля, а также пустые станционные залы, запертые входы, водопроводная инфраструктура и телекоммуникации. Рельсы не были проложены, и пассажирское сообщение не было налажено. Заброшенная железная дорога стала частью окружающего её города. В туннели были спущены секции водопровода, мост когда-то частично опирался на конструкцию, а Цинциннати финансирует ещё одно технико-экономическое обоснование на 2026 год. Подземный переход не оправдал себя как транспортная система, сохранившись как вспомогательное сооружение и постоянное явление под улицей. Этот фильм прослеживает линию от бывшего коридора канала Майами-Эри через улицы Рейс-стрит и Либерти-стрит до Брайтона. Он объясняет голосование по облигациям 1916 года, задержку во время войны, послевоенную инфляцию в строительстве, пустые станции, построенные до того, как закончились деньги, и решение открыть Центральную автомагистраль над ними в 1928 году. Он также отделяет документально подтвержденную хронологию от распространенного утверждения о том, что Великая депрессия остановила строительство. МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ В ЭТОМ ВИДЕО Станция Рейс-стрит: 39.10704, -84.51532 Станция Либерти-стрит: 39.11306, -84.52101 Станция Брайтон-Плейс: 39.12239, -84.53236 Брайтонский мост: 39.12270, -84.53268 Цинциннати: 39.09750, -84.50700 Доступ: Центральный бульвар, наземный коридор Брайтона и городская среда видны с улиц общего пользования. Входы в тоннель и на станции закрыты, огорожены или заперты, для доступа требуется разрешение городских властей. Свободный вход сюда запрещен. 0:00 Метро без поездов 0:59 Канал под маршрутом 2:27 Цинциннати выбирает план стоимостью шесть миллионов долларов 3:54 Бетон после военной инфляции 5:31 Взрывные работы и задержка в Брайтоне 6:58 Деньги заканчиваются 8:29 Оплата неиспользуемой железной дороги 9:39 Центральная автомагистраль выходит на поверхность 10:58 Три или четыре станции 11:53 Туннель становится коммунальной инфраструктурой 13:56 Брайтонский мост покидает туннель 15:34 Миф о Великой депрессии 17:05 Запертая дверь ИСТОЧНИКИ Город Цинциннати DOTE — Метро Цинциннати: https://www.cincinnati-oh.gov/dote/about-t... Анджела Вандербильт, Библиотеки Калифорнийского университета, 13 декабря 2012 — Строительные ресурсы и затраты: https://libapps.libraries.uc.edu/liblog/20... Анджела Вандербильт, Библиотеки Калифорнийского университета, 18 января 2013 г. — Хронология строительства: https://libapps.libraries.uc.edu/liblog/20... Анджела Вандербильт, Библиотеки Калифорнийского университета, 15 января 2013 г. — Геодезические работы и станции: https://libapps.libraries.uc.edu/liblog/20... Верховный суд штата Огайо, State ex rel. Дело Кэмпбелл против компании Cincinnati Street Railway Co., 5 марта 1918 г.: https://calculators.law/caselaw/decisions/... Отчет Департамента транспорта Цинциннати (DOTE) об оценке альтернативных вариантов моста через Брайтон, пересмотренный 4 февраля 2022 г.: https://www.cincinnati-oh.gov/sites/dote/a... Отчет Департамента транспорта Цинциннати (DOTE), 3 апреля 2019 г. — Работы по водопроводу внутри тоннеля: https://www.cincinnati-oh.gov/dote/news/sb... Утвержденный двухгодичный бюджет Цинциннати на 2024–2025 годы, том 2: https://www.cincinnati-oh.gov/sites/budget... Карта «Захороненная миля» охватывает дороги, железные дороги и туннели, которые перестали использоваться в Америке, и то, что от них осталось. Данные карты © участники OpenStreetMap. Спутниковые снимки: USGS NAIP. #CincinnatiSubway #Cincinnati #Ohio