Ferrari Purosangue Handling Speciale: la V12 da 725 CV ora è ancora più cattiva

La Ferrari Purosangue diventa ancora più affilata con la nuova configurazione Handling Speciale. Non si tratta di un restyling né di una versione completamente nuova, ma di un pacchetto sviluppato per rendere ancora più coinvolgente la guida della quattro porte di Maranello, senza rinunciare al comfort e alla versatilità che l'hanno resa una Ferrari decisamente fuori dagli schemi. Insieme a Raffaele de Simone, Head of Development Test Driving Ferrari, scopriamo nel dettaglio cosa cambia sulla Purosangue HS: nuova calibrazione delle sofisticate sospensioni attive Ferrari, risposta più precisa dello sterzo, logiche del cambio più rapide e incisive e un sound del V12 aspirato da 725 CV ancora più presente, soprattutto nelle modalità di guida sportive. Ma la Handling Speciale rimane una Purosangue a tutti gli effetti: quattro veri posti, portiere posteriori controvento, bagagliaio utilizzabile e quella particolare architettura con V12 anteriore-centrale, cambio al posteriore e trazione integrale che permette di combinare prestazioni da supercar e utilizzo quotidiano. Dopo averne analizzato tecnica, interni e dettagli specifici, arriva il momento di portarla in pista: tra cambi di direzione, staccate e curve veloci scopriamo quanto il nuovo assetto riesca davvero a cambiare il carattere della Purosangue. Quanto costa? La configurazione Handling Speciale aggiunge circa 21.000 euro, portando il prezzo della vettura mostrata nel video attorno ai 471.000 euro. CAPITOLI 00:00 – Ferrari Purosangue Handling Speciale: cosa cambia 01:05 – Sospensioni attive e nuova messa a punto 03:26 – Più sportiva, ma senza sacrificare il comfort 06:08 – Sound, interni e dettagli della Handling Speciale 08:46 – La Purosangue HS in pista 13:10 – Sensazioni finali e prezzo #Ferrari #FerrariPurosangue #Purosangue #HandlingSpeciale #FerrariV12