Ford Torino Cobra 1969 года с двигателем 428 CJ Ram Air и 4-ступенчатой МКПП — Маслкар недели, эп...

Ford Torino Cobra 428 CJ Ram Air 4-Speed ​​Muscle Car Of The Week, эпизод 298 Когда эта машина появилась на улицах, всё было посвящено гонкам. Ford отлично показал себя в сезоне NASCAR 1968 года, когда за рулём Torino сидел Дэйв Пирсон, и элегантная Cobra вернулась в 1969 году! К 1969 году аэродинамика стала важным фактором в скоростных гонках NASCAR, и Ford Torino Cobra был одним из самых совершенных автомобилей. Длинный капот и обтекаемый профиль SportsRoof fastback позволяли мощному двигателю 428 Cobra Jet V8 легко преодолевать сопротивление ветра. Пока гонщики NASCAR одерживали победы, дорожные версии выигрывали свою долю несанкционированных гонок на светофорах по главным улицам США. Мощность обеспечивал двигатель 428 Super Cobra Jet V8, заявленная мощность которого составляла 335 л.с. Насколько это соответствует действительности? Мы так не думаем, поскольку компания Ford в рекламе журнала Cobra 1969 года признала, что оценивала этот автомобиль «консервативно». Указанная мощность в 335 л.с. для двигателя 428 Cobra Jet долгое время оспаривалась, поскольку, по оценке NHRA, мощность 428 CJ составляла 380 л.с. Двигатель имеет степень сжатия 10,6:1, прочные внутренние компоненты и карбюратор 735 CFM, работающий через систему впуска Ram Air. 4-ступенчатая коробка передач вращает задний мост с передаточным числом 3,50, что обеспечивает мощный старт благодаря крутящему моменту в 440 фунт-футов от большого двигателя 428. Это также позволяет двигаться по шоссе без перегрузки двигателя. Двойная выхлопная система расположена под бампером. Этот автомобиль имеет номерной знак District Service Office 21, что означает, что он был продан новым в районе продаж Атланты. Вот любопытный факт... Номера DSO автомобилей Ford начинаются с меньших значений на Восточном побережье и с больших — на западе. Например, номер DSO для Лос-Анджелеса — 71, а для экспортных автомобилей — от 90 до 99. Эта Cobra оснащена черным диванным салоном и только тем, что необходимо для работы. На рычаге 4-ступенчатой ​​коробки передач красуется рукоятка переключения передач с эмблемой Cobra, а к рулевой колонке прикреплен тахометр стороннего производителя. Под приборной панелью висят три дополнительных прибора, и, за исключением усилителя тормозов и AM-радио, эта модель максимально минималистична. Но у неё классный дизайн! Нам нравится линия крыши с приподнятыми задними боковыми окнами и тремя эффектными боковыми вентиляционными отверстиями на задней панели. Эмблема Cobra тоже крутая, с изображением змей на крыльях и задней панели. Полосатая отделка из нержавеющей стали между задними фонарями прерывается крышкой топливного бака, как у Mustang. Функциональный воздухозаборник на капоте украшен эмблемами 428 по бокам и указателями поворота сзади, что также характерно для Mustang того времени. Cobra оснащена 14-дюймовыми раллийными дисками и спортивной подвеской, и для автомобиля среднего размера она показала неплохую управляемость. В те времена разгон Cobra с 4-ступенчатой ​​коробкой передач до 100 миль в час занимал 14,5 секунды, а Motor Trend сообщал о результатах автоматической версии в 14,04 секунды, также на скорости 100 миль в час. Дэйв Пирсон повторил свой успех в 1969 году, выиграв сезон NASCAR за рулем серийного автомобиля с кузовом Cobra. Мы считаем, что и дорожная версия тоже хороша… а вы как думаете? Подписывайтесь на наш канал и делитесь своим мнением! Увидимся в следующий раз с чем-нибудь еще, чтобы удовлетворить вашу жажду высокопроизводительных автомобилей в рубрике «Масштаб-кар недели» от The Brothers Collection! Подписаться: https://goo.gl/eEfeH9 #Cobra #musclecaroftheweek #MuscleCar http://www.musclecaroftheweek.com   / musclecaroftheweek   1969 Ford Torino Cobra 428 CJ Ram Air 4-Speed ​​Muscle Car Of The Week Episode 298