Главный секрет Ford: двигатель 352, о котором они хотели умолчать

Двигатель Ford 352 был секретным изобретением, которого NASCAR никак не ожидала. Двигатель 427, победивший Ferrari в Ле-Мане, появился именно здесь, внутри запрещенного Starliner и блока FE. ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ: Почему 352 — это не просто примечание между двигателем с плоской головкой и 427. Как три неназванных инженера из Дирборна нарушили собственный запрет Ford в AMA. Почему 360 л.с. от 352 кубических дюймов — это первое достижение Ford. Как NASCAR отказалась от Star Lift. Как этот же блок стал двигателем, победившим Ferrari. РАЗДЕЛЫ 0:00 Секрет в Дейтоне, 1960 год 2:08 Инженеры-бунтари, Дирборн, 1958 год 4:54 Блок FE, специально сделанный слишком большим 7:43 352, в реальных цифрах 11:04 Запрет AMA, которому Ford действительно подчинился 14:11 Дейтона, 1960 год, и призыв в армию 18:20 Три инженера вступают в войну за семейный V8 21:22 Одна лошадиная сила на кубический дюйм 24:42 Пятнадцать подиумов и упущенные титулы 26:10 NASCAR запрещает Star Lift 27:42 Один громкий год, а затем отмененный 29:28 390, 406 и 427 31:28 Генри Форд II отменяет запрет 32:04 Блок, который победил Ferrari 32:51 Снова за работу, в грузовиках 35:08 Как Найдите настоящий двигатель мощностью 352 л.с. 37:32 Что, если бы Ford никогда не подписал соглашение? 1960 год, Дейтона-Бич. В закрытом цехе в Детройте несколько сотрудников Ford строят самый быстрый автомобиль, который компании официально запрещено производить. Подписанное соглашение в картотеке в Дирборне гласит, что Ford больше не участвует в гонках. На бумаге они согласились. Публично они поклялись в этом. Три инженера, логарифмические линейки и обида, создали двигатель, который развивал больше лошадиных сил, чем его рабочий объём. Первый двигатель Ford, которому это удалось. Они спрятали его в автомобиле, который выглядел как истребитель. Это не знаменитый большой Ford. Не 427-й, который позже отправился во Францию ​​и унизил Ferrari в Ле-Мане. Это двигатель, который появился первым. Трудолюбивый, переживший один опасный год, отрастивший клыки, а затем вернувшийся к грузоперевозкам. Почти никто не считает 352-й двигателем той самой искрой. Его считают скучным семейным V8, застрявшим между двумя более громкими двигателями. Это неправильно. Это та искра, которая зажгла Ford Performance. Слабый двигатель развязал войну, добился запрета на аэродинамические автомобили Ford, но всё же обошёл запрет и оставил после себя след на вершине европейской славы. Сегодня эта тихая значимость наконец-то превращается в настоящее уважение. Крепкий Starliner 1960 года, особенно с двигателем 352 High Performance под капотом, — это ценный экземпляр истории Ford. Автомобиль, стоящий на стыке чопорных пятидесятых и последовавшей за ними бурной эры маслкаров. Реставраторы охотятся за ними. Коллекционеры делают на них ставки. Именно поэтому 352 — друг реставратора. Он использует детали от всего огромного семейства FE, поэтому запчасти легко найти. Его легко восстановить по сравнению с высокопроизводительными двигателями FE, которые стали невероятно дорогими. Это честный, но трудолюбивый представитель знаменитого семейства, тот, кто выполнял тяжёлую, тихую работу, пока его более блестящие собратья украшали обложки журналов. Одно практическое предупреждение для тех, кто ищет такой автомобиль. Если кто-то клянется, что у него оригинальный двигатель 352 High Performance 1960 года выпуска, знайте, что многие двигатели FE внешне выглядят почти одинаково, и многие из них были заменены, перестроены или модернизированы за 60 лет. Правда не на поверхности. Она в номерах отливок, кодах двигателя и оригинальных документах автомобиля. Доверяйте документам, а не блестящей краске. Когда вы видите сегодня двигатель 352, внутри забытого Starliner в сарае, зарытый в старом фермерском грузовике или стоящий на подставке на барахолке с ценником в 50 долларов, не смотрите на скучный старый двигатель. Смотрите на первый Ford, который выдавал больше мощности, чем позволял его размер. Смотрите на двигатель, созданный тремя мужчинами вопреки обещанию собственной компании. Смотрите на блок, который вырос и победил Ferrari в Ле-Мане. Смотрите на спичку, которая зажгла фитиль. Знаменитые двигатели всегда получают славу. Почти всегда, если вы достаточно внимательно посмотрите, вы найдете тихий двигатель, который появился первым и сделал все это возможным. Для Ford этим тихим двигателем был 352. ЧТО ЕСЛИ Что если бы Ford никогда не подписал запрет AMA? Появился бы 352 более грозным и раньше? Доминировал бы Ford в NASCAR на три года раньше? Что если бы этим трем инженерам приказали уйти в отставку? Без 352 High Performance нет доказательств того, что эта платформа способна участвовать в гонках. Будет ли вообще выпускаться 427? Будет ли Ford участвовать в Ле-Мане? Будет ли Ferrari продолжать побеждать без конкуренции? В комментариях я хочу обсудить: какой двигатель на самом деле заслуживает признания за золотую эру производительности Ford? Знаменитый 427, который выиграл всё, или забытый 352, который осмелился нанести пер...