【新型ハイラックス Z 納車】幅1,885mm、走ってみたら意外だった【後編】

新型ハイラックス Z、実際に一般道を走らせてきました。 幅1,885mm。対向車が来るたびに、正直ヒヤッとしました。 でも、しばらく走って気づいたことがあります。 ボンネットの左右の盛り上がりが、車幅の目印になる。 目線が高いぶん、遠くまで見える。 想像していたより、ずっと運転しやすいクルマでした。 ※ 本動画は【後編・走行レビュー】です。 ※ 外装と内装は、前編でご紹介しています。 ▼ 前編はこちら 【新型ハイラックス Z】納車当日｜このデカさで、この内装【前編】    • 【新型ハイラックス Z】納車当日｜このデカさで、この内装【前編】   ────────────────── ▼ 目次 0:00 ヒヤッとした瞬間 0:15 この動画でお伝えすること 0:35 結論から言います 0:58 走り出しと静粛性 1:30 なぜ幅が怖いのか 1:45 意外にも、つかみやすい 1:55 乗り心地 2:22 内輪差 2:34 目線が高いということ 2:59 気づいた装備 3:50 エアコンで冷える収納 4:11 今回わかったこと／わからなかったこと 4:32 まとめ ────────────────── ▼ 車両情報 グレード：Z（4,980,800円／税込） 型式：GUN226（9代目） 発売日：2026年5月28日 エンジン：2.8L 1GD-FTV クリーンディーゼルターボ 最高出力：204PS ／ 最大トルク：500N・m トランスミッション：6AT ／ 駆動方式：パートタイム4WD ボディサイズ：全長5,325 × 全幅1,885 × 全高1,865mm ホイールベース：3,085mm ／ 車両重量：2,140kg 最大積載量：500kg ／ 最小回転半径：6.3m 登録区分：1ナンバー（普通貨物） ▼ この動画で分かること ・幅1,885mmで対向車とすれ違うときの実感 ・車幅がつかみやすい理由（ボンネットの形状） ・ラダーフレームならではの乗り心地 ・目線の高さがもたらす運転のしやすさ ・オートブレーキホールドの使い勝手 ・エアコンの冷風が届く収納スペース ▼ 今回試していないこと ・悪路走行（マルチテレインセレクト未使用） ・実燃費（走行距離が短いため） ・長距離走行での疲労 ・積載した状態での挙動 ────────────────── ▼ ご注意 ・本動画の内容は、すべて個人の感想です。 ・数値・仕様・価格は撮影時点で個人が調べた範囲の情報であり、 　正確性を保証するものではありません。 ・最新の諸元・装備・価格は、トヨタ自動車の公式サイト、 　および販売店にて必ずご確認ください。 ・ご購入を検討される際は、実車をご覧のうえ、 　ご自宅と職場の駐車環境を先にお確かめください。 ・本動画はタイアップ・広告ではありません。 ・撮影は販売店の許可を得て行い、 　納車記念品としてミニチュアカーをいただいています。 ────────────────── ▼ 撮影・編集 撮影：DJI Osmo Pocket 3 / SONY RX100VII 編集：DaVinci Resolve Studio BGM：Epidemic Sound ────────────────── 週末くるま旅 / Drive & Discover Japan 静かな宿と、そこへ向かうクルマの話をしています。 #新型ハイラックス #ハイラックス #走行レビュー #トヨタ #HILUX #ピックアップトラック #試乗