Короткое замыкание, погубившее пассажирский лайнер | Катастрофа рейса 1 American Airlines

Изображение 707: https://www.flickr.com/people/army_arch/ Это история рейса American Airlines 1. Если вы из США, возможно, вы летали рейсом American Airlines 1. Сегодня рейс American Airlines 1 — это рейс между JFK и LAX, который выполняется самолетом 777, но в 1962 году тот же маршрут выполнялся самолетом Boeing 707. Я не планировал, что это произойдет, это случилось случайно, но я пишу это 1 марта 2021 года, а этот инцидент произошел 1 марта 1962 года. Ровно 59 лет назад. Мне просто показалось это интересным. Итак, в тот день 707 готовился к трансконтинентальному перелету, на борту самолета находилось 95 человек: 8 членов экипажа и 87 пассажиров. Экипаж тщательно изучил свой взлет, им нужно было действовать очень осторожно, они не могли просто увеличить мощность и набрать высоту, в Нью-Йорке и его окрестностях действовали ограничения по уровню шума, поэтому им нужно было поддерживать мощность на таком уровне, который обеспечивал бы достаточный запас безопасности, но при этом был достаточно тихим, чтобы соответствовать правилам. Поэтому они вырулили на взлетно-посадочную полосу 31L, и им разрешили полет по приборам в Лос-Анджелес. Диспетчер добавил: «В целях снижения уровня шума не задерживайтесь, поверните на курс 290». Первый рейс был готов к взлету. Они увеличили мощность, и диспетчер наблюдал, как самолет взлетел примерно в 5000 футах от взлетно-посадочной полосы. Когда самолет начал набор высоты, пилоты плавно встали в левый крен, как им и велел диспетчер. Диспетчер снова обратил внимание на свой эхолот и попросил первый рейс связаться с диспетчером вылета. Самолет начал еще один левый поворот, и диспетчер следил за его движением на эхолоте. Диспетчер вылета наблюдал, как самолет совершил второй левый поворот на 140 градусов. Диспетчер выдал радиолокационные указания, как и для всех самолетов, но радиолокационная метка, обозначающая рейс 1, исчезла с экранов и больше не появилась. Рейс 1 разбился на мелководье залива Ямайка в Нью-Йорке. Никто из находившихся на борту не выжил. С земли люди наблюдали за тем, что произошло с самолетом: взлет прошел нормально, самолет набрал высоту и начал процедуру шумоподавления, повернув влево, затем он вышел из левого поворота, чтобы начать следующий левый поворот. Левый поворот служил двум целям: он уводил самолет от людных мест, тем самым уменьшая шум, а также не позволял самолету мешать посадке или взлету самолетов вблизи Ла-Гуардии. Второй левый поворот начался как любой другой, но становился все более и более резким. Вскоре самолет вошел в правый крен на 90 градусов, и нос опустился. Свидетели наблюдали, как самолет вошел в почти вертикальное пикирование, и именно так он упал в воду. Возможно, что-то пошло не так во время левого поворота, — следователи комиссии по гражданской авиации искали признаки недееспособности пилотов. Тесты это опровергли, пилоты были в порядке. Но следователям предстояла непростая задача: часть данных с бортового самописца оказалась невосстановимой, так как пленка, на которой хранились данные, была сильно повреждена. Однако данные все же кое-что им сказали: большая часть полета прошла совершенно обычно. Взлет и начальный набор высоты выглядели точно так же, как и положено для Boeing 707. Но когда самолет вошел во второй поворот, данные о курсе показали, что скорость изменения курса была непредсказуемой, в последние мгновения самолет поворачивал быстрее, чем должен был. Вскоре данные, выгравированные на металлической пленке бортового самописца, перестали иметь смысл, они указывали на то, что самолет совершал повороты, которые были бы невозможны для Boeing 707. Это произошло из-за большого угла крена самолета в последние мгновения. Гироскопы в самолёте просто не могли работать в таком экстремальном крене. Данные подтвердили то, что видели очевидцы: самолёт №1 рухнул с неба над Нью-Йорком.