6 самых странных спорткаров в истории автоспорта!

6 самых странных спортивных автомобилей в истории автоспорта! Некоторые гоночные автомобили выглядят быстрыми ещё до запуска двигателя. Другие же выглядят так, будто их создали на основе идей, которые никто не осмеливался подвергнуть сомнению. Автоспорт подарил нам странные формы, рискованные эксперименты и машины, которые кажутся слишком необычными, чтобы быть на стартовой решетке. И всё же эти шесть спортивных автомобилей действительно участвовали в гонках. За их смелыми конструкциями стояли серьёзные попытки решить реальные проблемы, от снижения сопротивления и экономии топлива до увеличения скорости на самых длинных прямых участках. Их истории показывают, что происходит, когда конструкторы гонятся за победой с ограниченными средствами, смелым мышлением и очень небольшим интересом к соблюдению обычных правил. Nardi Bisiluro 750 выглядел как два узких соединённых вместе капсулы, с водителем с одной стороны и двигателем с другой. Его крошечный кузов и малый вес обещали удивительную скорость, но управлять им было совсем другой задачей. Десятилетия спустя Nissan DeltaWing применил другой подход к гонкам. Его узкая передняя часть и широкая задняя часть бросали вызов обычной форме прототипа. Цель была амбициозной: конкурентоспособные характеристики при значительно меньшем весе, мощности, топливе и расходе шин. Обе машины задавали простой вопрос. Может ли дизайн, который выглядел совершенно неправильно, все же показать результаты на знаменитой трассе? Cadillac Le Monstre заслужил свое название благодаря кузову, который больше походил на эксперимент в авиации, чем на обычный спортивный автомобиль. На Ле-Мане ранний выезд на песчаную отмель превратил гонку в борьбу за наверстывание упущенного времени. Rover-BRM Turbine привнес на это же мероприятие еще одну необычную идею. Вместо привычного поршневого двигателя он использовал турбинную энергию. Плавная работа звучала многообещающе, но расход топлива, нагрев и отзывчивость создавали проблемы, которые одной скоростью решить было невозможно. Эти машины доказали, что умная инженерия должна выдерживать суровую реальность длительной гонки на выносливость. WM Peugeot P88 преследовал еще более экстремальную цель: рекорд скорости на прямой. Его длинный, обтекаемый кузов помог ему достичь официальной скорости в 405 километров в час на Ле-Мане в 1988 году, а более высокие заявленные показатели стали частью его легенды. Dome Zero RL привнес в гонки на выносливость острый японский стиль и огромные амбиции, но его эффектный внешний вид не смог защитить его от проблем с надежностью. Вместе эти забытые и необычные гоночные эксперименты раскрывают сторону автомобильной истории, полную упорства конструкторов, неожиданных неудач и невероятных рисков. От двойных капсул до турбинных двигателей, каждый автомобиль оставил после себя историю, намного превосходящую его странную форму. ____ Мы не являемся владельцами видеоматериалов/изображений, собранных в этом видео. Они принадлежат отдельным создателям или организациям, заслуживающим уважения. Творческое преобразование видеоматериалов из других видеороликов позволяет считать эту работу добросовестным использованием и соответствует законодательству США об авторском праве, не причиняя вреда рыночной стоимости оригинального произведения. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА АВТОРСКИЕ ПРАВА: Отказ от ответственности за авторские права в соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускает «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, преподавание, научные исследования, образование и исследования. _____