Was geschah wirklich mit DEUTRANS? Die vergessene DDR-Spedition

Orange lackierte Volvo-Sattelzüge mit Berliner Kennzeichen auf westdeutschen Autobahnen – gefahren von Männern aus einem Land, dessen Bürger nicht reisen durften. DEUTRANS war die einzige internationale Spedition der DDR. Knapp 4.500 Lastwagen rollten 1989 für das Kombinat, die Fahrer galten als die bestausgebildeten Berufskraftfahrer des Landes – und wurden zu Hause neidisch „Lackschuhbrigade” genannt. Drei Jahre nach dem Mauerfall war das Unternehmen aus dem Handelsregister gelöscht. In dieser Dokumentation erfährst Du, wie aus der sowjetischen Reparationsspedition Derutra 1954 der VEB Deutrans wurde, warum die DDR ihre Lkw bei Volvo, Mercedes und MAN kaufte, wie das Devisengeschäft mit dem Westen funktionierte und welchen Preis die Fahrer dafür zahlten – vom Nadelöhr der Auswahl bis zum Fall des Fernfahrers Ralf Anders, der 1983 wegen Gesprächen an Raststätten zu acht Jahren Haft verurteilt wurde. Und warum ein Unternehmen, das jahrzehntelang Millionen D-Mark erwirtschaftete, am Tag der Währungsunion 1990 nichts mehr besaß. Warst Du selbst bei Deutrans? Hast Du als Westdeutscher neben einem orangen Volvo an der Raststätte gestanden? Schreib Deine Erinnerungen in die Kommentare – genau diese Stimmen fehlen in den Archiven. Abonniere den Kanal für weitere Dokumentationen über die großen Betriebe der DDR: Interflug, Robotron, Simson, Wartburg, Barkas, MZ, ORWO. Quellen u. a.: Christian Suhr, „Die Deutrans-Story” (2010); geschichte-doku.de (Deutsch-Deutscher Alltag); trucker.de; Stasi-Unterlagen-Archiv; Zeitzeugenbüro Berlin-Hohenschönhausen; Firmengeschichte Kühne + Nagel. Diese Dokumentation basiert auf veröffentlichten Quellen. Hinweise und Korrekturen gern in den Kommentaren. #Deutrans #DDR #Fernfahrer #DDRGeschichte #Ostalgie #Volvo #Lkw #Wiedervereinigung #Treuhand #Spedition #DDRBetriebe #Zeitgeschichte #Dokumentation #Havarie #Ost