Il nuovo treno senza binari italiano potrebbe cambiare per sempre il modo di spostarsi nelle città

Il nuovo treno senza binari italiano potrebbe cambiare per sempre il modo di spostarsi nelle città. Ma prima di crederci, bisogna conoscere due numeri. Nel 2008 Bologna ricevette i primi veicoli Civis, il “tram su gomma” a guida ottica che doveva rivoluzionare il trasporto pubblico della città. Ne arrivarono quarantanove. Nessuno di loro ha mai trasportato un passeggero. Oggi, quasi vent’anni dopo, l’Italia torna a parlare di un veicolo senza binari: a Como è stato annunciato uno studio di fattibilità per un trackless tram elettrico, nato nell’ambito delle Celebrazioni Voltiane, che dovrebbe essere presentato nel 2027. In questo video scopriamo come funziona il tram senza binari ART della cinese CRRC, che viaggia su pneumatici seguendo un binario virtuale guidato da sensori e computer. Vediamo perché costruire una linea tranviaria in Italia costa tanto, con i casi reali della Linea Rossa di Bologna e della linea 4.2 di Firenze. Raccontiamo la storia del Civis di Bologna, bocciato dalla commissione ministeriale nel 2011 e sostituito dai filobus Crealis Neo. Analizziamo il progetto di Como, il percorso previsto e le stime di costo: circa 2 milioni di euro per veicolo e circa 5 milioni di euro per chilometro di strada da adeguare. Spieghiamo perché le prime stime crescono sempre, con l’esempio australiano di Perth e Wyndham. Affrontiamo il problema del peso, perché un veicolo da circa sessanta tonnellate che passa sempre sulla stessa linea può consumare l’asfalto. Riportiamo le critiche, da Auckland a Putrajaya. E guardiamo al resto del mondo: Kuching, in Malesia, con il primo ART a idrogeno fuori dalla Cina, e San Paolo, in Brasile. Importante: il progetto di Como è al momento un’idea in fase di studio. Non esiste ancora un piano definitivo né un finanziamento approvato. Tutti i dati citati provengono dalle fonti indicate qui sotto. Se il video ti è piaciuto, lascia un like, iscriviti al canale e attiva le notifiche. E dimmi nei commenti: se la tua città potesse avere un tram senza binari a una frazione del costo di un tram tradizionale, voteresti sì? Su quale strada lo faresti passare per prima? FONTI DI RICERCA Progetto trackless tram a Como (stime di costo, percorso, studio 2027) https://comozero.it/attualita/per-com... Storia della rete tranviaria di Como https://www.asfautolinee.it/storia/ Caso Civis Bologna: bocciatura ministeriale e progetto da 140 milioni https://www.ilfattoquotidiano.it/2011... https://www.ilfattoquotidiano.it/2011... Sostituzione dei Civis con i Crealis Neo https://www.ilrestodelcarlino.it/bolo... https://trasporti-italia.com/?p=24247 Linea Rossa del tram di Bologna: costi e lunghezza https://www.ilrestodelcarlino.it/bolo... https://www.ferrovie.it/portale/artic... Nuove linee tranviarie in Italia (Firenze, Padova, Roma) https://www.treniebinari.it/treniebin... Il ritorno del tram in Italia (dossier Legambiente) https://www.bolognatoday.it/cronaca/m... Rete tranviaria di Milano https://www.milanofree.it/milano/tras... Sistema ART di CRRC: funzionamento, costi e usura stradale https://Www.wikipedia.org/wiki/Autono... https://en.wikipedia.org/wiki/Autonom... https://www.milanocittastato.it/milan... Valutazione di Auckland sul trackless tram https://www.lightrail.co.nz/media/xan... Kuching, Malesia: ART a idrogeno https://www.theborneopost.com/2026/05... https://www.sarawaktribune.com/?p=578610 https://www.malaymail.com/news/malays... San Paolo, Brasile: progetto VLE https://saopaulosecreto.com/en/tram-i... Sperimentazione australiana a Stirling, Perth https://sbenrc.com.au/wp-content/uplo...