Взлет и падение XB-70 Valkyrie: несбывшаяся мечта о сверхзвуковом самолете

XB-70 Valkyrie: что вы, возможно, не знаете. Сверхзвуковой бомбардировщик North American, которого так и не было. Редкое интервью с генералом Фредом Аскани, ответственным за программу XB-70 для ВВС, и обзор истории Boeing SST 2707, сверхзвукового пассажирского самолета, который также был преждевременно списан. North American Aviation XB-70 Valkyrie был прототипом запланированного сверхзвукового стратегического бомбардировщика B-70 с ядерным вооружением для глубокого проникновения, предназначенного для Стратегического командования ВВС США. Разработанный в конце 1950-х годов компанией North American Aviation (NAA), шестимоторный Valkyrie был способен совершать крейсерские полеты на тысячи миль со скоростью более 3 Маха на высоте 70 000 футов (21 000 м). К середине 1950-х годов Соединенные Штаты создали передовые бомбардировочные силы, полностью оснащенные реактивными двигателями. Недавно представленный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortes мог достигать Советского Союза практически из любой точки мира. Вскоре должен был появиться сверхзвуковой Convair B-58 Hustler, способный развивать сверхзвуковые скорости. Оба самолета были инженерными чудесами. Но даже при этом ожидалось, что они будут плохо себя показывать в советском воздушном пространстве. B-52 летал слишком медленно, чтобы иметь шансы против новейшего поколения советских перехватчиков, в то время как сверхзвуковому B-58 не хватало необходимой дальности полета и полезной нагрузки для достижения подлинной эффективности. ВВС США нуждались в бомбардировщике нового поколения, который бы объединил возможности обоих этих самолетов. Самолет, способный летать на сверхзвуковых скоростях, преодолевать большие расстояния и нести большие полезные нагрузки. Для удовлетворения новых требований к бомбардировщикам ВВС заключили контракты с ведущими аэрокосмическими компаниями на изучение радикально новых технологий, таких как реактивные двигатели с ядерным двигателем для увеличения дальности полета и высокоэнергетические «мгновенные топлива» для повышения летно-технических характеристик. Boeing и North American Aviation сыграли важную роль в исследованиях. Однако, учитывая ограничения технологий, наиболее практичным предложенным решением стала «концепция стремительного рывка», которая описывала огромный самолет, летящий на дозвуковой скорости большую часть пути к цели, после чего сбрасывающий внешние части крыльев и топливные баки совершает сверхзвуковой рывок. Эти концепции изучались в эпоху необычайных достижений в авиационной технике и инженерии, и к 1957 году стало очевидно, что возможно построить большой бомбардировщик дальнего радиуса действия, способный летать на сверхзвуковой скорости на протяжении всей миссии. В 1957 году ВВС изложили свои технические характеристики самолета, который должен был летать со скоростью Маха 3 на высоте до 75 000 футов. Ожидалось, что он будет обладать аналогичной полезной нагрузкой и дальностью полета, как B-52. Компании Boeing и North American Aviation представили свои концепции, но для разработки был выбран проект North American. Ключевым принципом в конструкции North American была компрессионная подъемная сила, которая значительно улучшала бы отношение подъемной силы к сопротивлению самолета при полете на высоких сверхзвуковых скоростях. Новый бомбардировщик будет спроектирован как B-70 (XB-70 в экспериментальном прототипе) и получит название «Валькирия». Общие характеристики Экипаж: 2 человека Длина: 185 футов 0 дюймов (56,39 м) Размах крыла: 105 футов 0 дюймов (32,00 м) Высота: 30 футов 0 дюймов (9,14 м) Площадь крыла: 6297 кв. футов (585,0 м2) Профиль крыла: Шестиугольный; Модифицированный корневой вал 0,30 Hex, модифицированный концевой вал 0,70 Hex Снаряженная масса: 253 600 фунтов (115 031 кг) Полная масса: 534 700 фунтов (242 536 кг) Максимальная взлетная масса: 542 000 фунтов (245 847 кг) Емкость топливных баков: 300 000 фунтов (140 000 кг) / 46 745 галлонов США (38 923 имперских галлона; 176 950 л) Силовая установка: 6 × турбореактивных двигателей General Electric YJ93 с форсажной камерой, тяга каждого 19 900 фунтов (89 кН) в сухом состоянии, 28 000 фунтов (120 кН) с форсажной камерой Характеристики Максимальная скорость: 1787 узлов (2056 (3310 км/ч) Максимальная скорость: Mach 3.1 Крейсерская скорость: 1738 узлов (2000 миль/ч, 3219 км/ч) Боевая дальность: 3725 морских миль (4287 миль, 6899 км) Практический потолок: 77350 футов (23580 м) Соотношение подъемной силы к сопротивлению: около 6 на Mach 2 Нагрузка на крыло: 84,93 фунта/кв. фут (414,7 кг/м2) Тяга/вес: 0,314 Смотрите больше самолетов, героев, их историй и миссий ➤    / @dronescapes   Чтобы поддержать/присоединиться к каналу ➤ https://www.youtube.com/@Dronescapes/... IG ➤   / dronescapesvideos   FB ➤   / dronescapesvideos   X/Twitter ➤ https://dronescapes.video/2p89vedj THREADS ➤ https://www.threads.net/@dronescapesv... #авиация #XB70 #valkyrie