KTM 390 Adventure X 2026 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny „świeży kotlet” ;) czyli tegoroczny test motocykla – KTM 390 Adventure X, który jak wiecie z mojego postu którym jeździłem 26.06.2026 godzinę po oddaniu do salonu BMW małego GS-a F450. Zależało mi na tym aby na gorąco porównać te dwa motocykle na Prawo Jazdy kat. A2. Salon KTM Kraków ma niestety najgorsze warunki testowania motocykli, nie dość że ich testówki nie mają ubezpieczenia AC, to klient podpisując umowę użyczenia bierze na siebie,pełną odpłatność za szkodę do 100% wartości motocykla, ale przynajmniej nie trzeba tankować po jeździe ich motocykla. Podjąłem to ryzyko bo zżerałą mnie ciekawość, natomiast za żadne skarby nie testowałbym w ten sposób drogiej maszyny jak choćby KTM-a 1390 SAS. Salon umożliwił mi jazdę testową jedynie na okres 1,5 godziny, mimo to udało mi się odkryć w tym motocyklu nieco zalet i trochę wad, które tradycyjnie podsumowałem pod koniec filmu. KTM 390 ADV X jakim się przejechałem waży około - 179 kg. zalany płynami i paliwem, więc jest to bardzo podobna waga do BMW F450 GS.. Sporą różnicą jest jednak - jednocylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności - 398,7 cm3. Generuje on maksymalną moc - 45 KM (8'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 39 Nm (6'500 obr/min). W testówce znajdował się quick-shifter, aczkolwiek działał w górę niespecjalnie precyzyjnie, biegi 5 i 6 nie zawsze chciały w ten sposób wchodzić. Siedzenie znajduje się w tym motocyklu na wysokości - 825 mm, a zbiornik paliwa ma pojemność – 14,5 l., daje to przy moim wzroście - 184 cm. pełne podparcie stopami do asfaltu. Warto też wspomnieć o dużych skokach zawieszenia WP Apex - 200/200 (przód/tył). Spory jest także prześwit, wynosi on - 232 mm, ale koła o średnicy 19"/17" (przód/tył) na aluminiowych odlewach nie predestynują tego pojazdu do jazdy stricte po terenie. Hamulce oparto o pojedynczą tarczę z przodu o średnicy - 320 mm, oraz dwu-tłoczkowym zacisku - Bybre, z tyłu znajduje się tarcza - 240 mm i zacisk jedno-tłoczkowy tego samego producenta, jest tu też dwuobwodowy ABS z możliwością wyłączenia na tylnym kole. Mimo stalowych oplotów hamulce to największa wada tego pojazdu, w ogóle nie zapewniają one skuteczności (motocykl BMW F450 GS hamuje dwa razy lepiej). Kolejną wadą są okropne wibracje jakie generuje ten jednocylindrowy silnik powyżej 5,5 tysięcy obrotów, są one odczuwalne głównie na setach i według mnie o wiele bardziej uciążliwe niż w BMW. Kolejną sporą wpadką jest ten beznadziejny 5” wyświetlacz LCD, który z racji braku lepszego kontrastu i dużych refleksów świetlnych praktycznie uniemożliwia widoczność parametrów pracy motocykla w słońcu . Co do samej jazdy motocykl KTM 390 Adventure X prowadzi się on po asfaltach bardzo dobrze, jest stabilny ale jednocześnie skrętny podczas złożeń, na wolnych manewrach wydaje się łatwy i zwinny. Niestety silnik nie jest jakoś specjalnie dynamiczny, poniżej 5-5,5 tysięcy obrotów jest raczej ospały. Powyżej tych wartości czuć dynamikę, ale dwucylindrowa jednostka 420 cm3 od BMW ma zdecydowanie więcej wigoru. Przejechałem się też podczas testu drogą szutrową, mimo sporych skoków zawieszenie (niestety bez regulacji z przodu) nie zapewnia on zbyt wiele komfortu, gdyż zawieszenie zestrojono dosyć sztywno. Na plus z kolei wygodna pozycja za kierownicą, niewielki przekrok ułatwiający pełne podparcie stopami do podłoża, wygodna kierownica i ergonomiczne podświetlane przełączniki. Większa i szersza szyba niż w BMW także wydaje się lepsza, ale w praktyce na obu motocyklach słychać podczas szybszej jazdy szumy, szyba w KTM także nie ma regulacji. KTM 390 Adventure X - to typowy motocykl miejski, bardziej udający ADV niż faktycznie jest, wygląda fajnie i jakość plastików oceniam całkiem dobrze, ale ten drgający silnik a wraz z nim lusterka, słabe hamulce i beznadziejny wyświetlacz mogą złościć. Obecna promocyjna cena - 22'900 zł. może być jednak bardzo kusząca mimo tych wad. Jeśli podobają Wam się moje filmy i zechcecie mnie wesprzeć drobną wpłatą, pomożecie mi w dalszym rozwoju kanału za co serdecznie dziękuję. Link do portalu z wirtualną kawą znajduje się poniżej: https://buycoffee.to/rafalb-niezalezn... Jak zawsze zapraszam do lajkowania i merytorycznego komentowania filmu. Pozdrawiam serdecznie – RafałB NBM ;) Znaczniki: 00:00 Wstęp 00:56 Prezentacja salonu KTM Kraków 02:41 Ruszam na trasę testową spod salonu 12:20 Jazda po placu - prezentacja pozycji kierowcy na motocyklu 15:14 Ruszam z placu w stronę drogi szutrowej 16:33 Dokładny opis motocykla ze szczegółami technicznymi 19:18 Widok kiepskiego 5" wyświetlacza LCD 19:31 Dalszy opis motocykla 20:43 Dźwięk fabrycznego tłumika 21:36 Kontynuacja jazdy testowej po drodze szutrowej 23:40 Wjeżdżam na drogę asfaltową kierując się do salonu 30:12 Podsumowania zalet motocykla 32:15 Podsumowania - wad motocykla 33:34 Dojeżdżam do salonu 34:28 Zakończenie filmu - napisy końcowe i prośba o wsparcie poprzez portal buycoffee.to