Peak Rail представляет - Фотографии Дуга Копли с железнодорожных путей № 16.4 - Порт Иммингем (2001)

«Придорожные пейзажи Дуга Копли» — это 68 фильмов, снятых в 1980-х, 1990-х и 2000-х годах. Дуг Копли Дуг ежегодно проводил показы для Шеффилдского отделения Peak Rail. После его смерти в 2008 году его семья любезно предоставила его фильмам Ассоциации Peak Railway, чтобы ценители могли продолжать наслаждаться его работами в память о нем. Фотографии и фрагменты, снятые летом 2001 года: карта местности с Иммингемом, где глубоководный канал реки Хамбер проходит близко к южному берегу, избегая тем самым проблем заиливания, затрагивающих доки Гримсби, расположенные в 6 милях ниже по течению, ближе к устью Хамбера. Новый док, построенный на незастроенной территории, открылся в 1912 году всего в 6 милях к северо-западу от Гримсби и в 18 милях от доменных печей и сталелитейных заводов Сканторпа. В основном он использовался для перевозки угля, особенно на прибрежных судах к электростанциям на берегу Темзы. На момент строительства обширная сеть подъездных путей составляла третий по величине железнодорожный грузовой терминал в мире. На начальной сцене контейнеровоз «Бруарфосс» приближается к шлюзовой яме и входит в неё для доступа к заторированной доковой зоне. Рядом со шлюзовой ямой показаны офисы дока и паб «Лок Инн». В конце 1960-х я работал по 4 часа в день в отделении Национального провинциального банка в Иммингемском доке, в нижнем угловом помещении здания офисов дока. Его полностью затмевали паромы Tor Line («Тор Англия» или «Тор Холландия»), проходившие через шлюзовую яму по пути в Амстердам. Там была портовая полиция, но не было ни ограждений, ни постов безопасности, и любимым воскресным вечером было проехать по территории доков, «наблюдая за кораблями» — Иэн Аллан делал карманные справочники «ABC» о кораблях и поездах — и, возможно, зайти выпить пинту пива в паб «Lock Inn». В некоторые летние вечера один из пароходов, курсирующих между Нью-Холланд и Халлом, заходил в док по пути к эстуарию и мысу Сперн-Пойнт, в сопровождении джаз-бэнда и хорошо укомплектованного бара. Буксир «Леди Лаура» покидает внешний шлюз. Еще три буксира внутри дока ожидают следующего вызова: «Леди Стефани», «Леди Альма» и «Леди Жозефина». Некоторые из них оборудованы противопожарным оборудованием в связи с танкерами и нефтяными терминалами. Терминал Ro-Ro (ролл-он, ролл-офф) с разгрузкой контейнеров. Восточный причал, некогда бывший пассажирским железнодорожным терминалом, который посещали круизные суда. Теперь перейдём к железным дорогам и посмотрим на карту местной сети. Менеджеры в Улсеби, где Иммингемская ветка соединяется с веткой Клиторпс и Гримсби — Нью-Холланд, а также ответвлением от Улсеби до Броклсби, соединяющимся с линией от Клиторпс/Гримсби до Барнетби для всех направлений на запад. В направлении Улсеби локомотив класса 60 ведёт состав пустых вагонов-цистерн на территорию нефтеперерабатывающего комплекса Conoco (ныне Humber). Нефтеперерабатывающий завод Lindsey находится на противоположной стороне путей, и въезд на его подъездные пути находится чуть дальше в сторону Иммингема, вне поля зрения. Локомотив Freightliner класса 66 с пустыми вагонами-хопперами для перевозки угля. Надземный переход Хамбер-роуд на периметре доковой зоны, где железнодорожные пути расходятся к западному причалу Иммингем и различным новым терминалам для угля, железной руды и биомассы, или же прямо к приемным путям, MPD, восточному причалу Иммингем и узкоколейной железной дороге в Гримсби. Локомотив Class 60 с порожними вагонами для железной руды, следующий за ним, 56119 с загруженным вагоном-манипулятором, затем следующий порожний локомотив Class 56. Затем Дуг занимает позицию на надземном переходе возле контрольно-пропускного пункта. На заднем плане видны нефтеперерабатывающие заводы, слева проезжают угольные вагоны-хопперы на тележках, а затем мимо вас проезжает локомотив 56038 из Улсеби с составом порожних вагонов-хопперов HAA, за которым следует локомотив Transrail Class 60 с порожними вагонами-опрокидывателями для железной руды (JUA). Оранжевый торец вагона обозначает установленную поворотную сцепку, которая позволяет опрокидывать вагон в Сканторпе, не снимая его с прицепа. Склады железной руды и угля на тогдашнем терминале «Корус». Железнодорожный переезд в конце подъездных путей Минерал-Куэй с парой работающих локомотивов класса 08, затем проезжает прибывающий локомотив класса 60, направляющийся к западному терминалу Иммингем с пустыми вагонами-опрокидывателями железной руды. На западном терминале Иммингем локомотив 56038 стоит на светофоре с прибывающими пустыми вагонами HAA, и Дуг, несмотря на внезапный шквал, смело остается на своем посту, чтобы сделать снимок, когда проезжает локомотив 60021 с отправляющимися загруженными вагонами HAA. Помимо Коруса, у компании Coal Products Ltd есть погрузочная площадка, где локомотив 66235 ожидает, пока его вагоны HAA будут заполнены ковшовыми погрузчиками JCB. Деревянная сигнальная будка с кирпичной облицовкой времен войны, предназначенной для защиты от взрывов бомб. Эстакада ...