Suzuki DR-Z4S 2026: долгосрочный обзор — плюсы, минусы и полезные доработки | Cross Training Adve...

Наш долгосрочный обзор Suzuki DR-Z4S! Когда его впервые анонсировали, поклонники оригинального DRZ400 начали жаловаться. Он слишком дорогой. Он слишком тяжелый. Нам не нужна система впрыска топлива. Почему нет шестой передачи? Должен признать, что у нашей группы были те же мысли до того, как мы протестировали обновленный Suzuki, но мы были приятно удивлены. Этот долгосрочный обзор Suzuki DR-Z4S посвящен езде на мотоциклах двойного назначения и приключенческому мотоспорту. Добро пожаловать в Cross Training Adventure, мы интересуемся всем, что связано с мотоциклами двойного назначения и приключенческим мотоспортом на восточном побережье Австралии. Во-первых? Обновления по сравнению со старым DRZ400. Значительное снижение цены в Австралии до 13790 долларов (с учетом всех расходов) делает его гораздо более привлекательным. Вы ездили на DRZS? У вас есть такой? Что вы думаете? Какие модификации вы внесли? Расскажите нам в комментариях. Многие из этих изменений довольно незначительны. Многие райдеры модифицировали свои старые модели DRZ400 для приключенческой езды. Практически никаких изменений не происходило в течение невероятных 25 лет, а затем все эти изменения были внесены в 2025 году. DRZ4S не является исключением. Какие модификации распространены? Так кому же стоит купить DRZS? Этот спектр должен помочь. Мы считаем, что он идеально подходит в качестве мотоцикла двойного назначения. Если вам нужно что-то более ориентированное на эндуро, есть CRF450RL, если вас не смущают очень частые замены масла и попытки устранить проблемы с его системой впрыска топлива. Две вещи особенно бросились нам в глаза. Отклик двигателя стал намного живее по сравнению со старой моделью. И подвеска KYB — это значительное улучшение. Увлекаетесь приключенческой ездой по Австралии? Посмотрите наши видео. Сравнение графиков динамометрических испытаний показывает немного больший или меньший крутящий момент на разных оборотах у старой и новой моделей. Но вы почувствуете разницу во время езды. Система впрыска топлива обеспечивает мгновенный прилив мощности, который ощущается даже на высшей передаче. Но при этом она остается плавной. Если вы ездили на стандартном Honda CRF450RL, вы знаете, насколько дерганым может быть впрыск топлива. И насколько он может заглохнуть. Но Suzuki очень хорошо настроили ЭБУ. Что нам понравилось в Suzuki DR-Z4S? Начнем с двигателя. Мы оставили его в режиме «А» для максимальной отзывчивости и мощности в каждой поездке. Переднее колесо очень охотно отрывается от земли при резком ускорении на первой и второй передачах! Но режимы B и C хорошо смягчают эту реакцию для менее опытных райдеров. Расход топлива у Suzuki DR-Z4S также лучше с системой впрыска топлива. Если вам нравится езда на мотоциклах двойного назначения в Австралии, то вам могут понравиться наши видеоролики о приключенческой езде. Новая подвеска KYB по сравнению со старым DRZ400. Suzuki DR-Z4S наконец-то получил перевернутые вилки. Слишком мягкая подвеска старого DRZ400 была распространенной жалобой. Мы считаем, что прелесть DRZS в том, что он так хорошо заполняет пробел между эндуро и приключенческой ездой. К счастью, Suzuki сохранил свою неуязвимость, несмотря на все обновления прошлого года. Типичная езда на мотоцикле двойного назначения показала расход топлива около 65-80 миль на галлон, 25-33 км/л. Типичные модификации включают снятие воздухозаборника, перепрошивку ЭБУ, дальнейшие модификации воздухозаборника, а затем установку полной выхлопной системы от стороннего производителя. Наши водители весом от 80 до 92 кг были в восторге от новой подвески. Очень мягкая. Если увеличить скорость, он по-прежнему отлично справляется с бездорожьем. Мы даже подпрыгивали на Suzuki на небольших трамплинах, и все было в порядке. Управляемость и электроника Suzuki DR-Z4S. Хорошие новости для владельцев DRZ400. Распространенные модификации. Некоторые владельцы хотят большей мощности. На высоких скоростях на трассе он ощущается стабильным и устойчивым. Он маневренный для поездок на работу и по городу. Потенциальные проблемы с Suzuki DRZ4S? Снаряженная масса 152 кг. Имеет ли значение, что DRZS немного прибавил в весе? Если вы планируете много ездить по бездорожью? Да. Но везде в других местах вы либо не заметите вес, либо он даже может быть преимуществом на шоссе. Цена Suzuki DRZ4S. Цена по сравнению со старой моделью выросла, но сейчас уже значительно снижена. В Австралии цена с учетом всех расходов составляет 13790 долларов, примерно столько же, сколько у Honda CRF450RL. В США Suzuki примерно на 2000 долларов дешевле, чем Honda. Отсутствие шестой передачи у Suzuki DRZ4S. Это распространенная жалоба. Если вы склоняетесь к езде в стиле «приключенческий туризм», то более тяжелые Kove или KTM 390 могут подойти вам лучше. Двухцелевая направленность Suzuki очевидна. Некоторые настаивают на том, что Suzuki должна установить шестую передачу. Другие считают, что пятиступенчатая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел вполне подойдет. У меня было довольно мн...