Почему этот «легкомысленный» американский гидросамолёт доставил президента в зону боевых действий

11 января 1943 года, перед рассветом в Диннер-Ки в Майами, Франклина Д. Рузвельта доставили на борт «Дикси Клиппер», летающей лодки Boeing 314, построенной компанией Pan Am для миллионеров. Четыре года назад билет в один конец на этом самолете стоил 375 долларов. На борту был обеденный салон с постельным бельем и фарфором, отдельные гардеробные и номер для новобрачных в кормовой части. В стране, где тогда нормировали бензин, резину и сахар, это выглядело легкомысленно. В течение следующих трех дней капитан Говард М. Коун-младший доставил президента через Тринидад и Белем (Бразилия), а затем за 19 часов через Южную Атлантику в Батерст (Британская Гамбия). Оттуда армейские самолеты C-54 доставили его на Касабланскую конференцию. Рузвельт стал первым действующим президентом США, совершившим полет, и первым, кто покинул страну во время войны. Douglas C-54 Skymaster был быстрее, дешевле в эксплуатации и выпускался тысячами экземпляров. Но в январе 1943 года первый полностью милитаризированный C-54A еще не был поставлен, взлетно-посадочных полос в Южной Атлантике было мало, а 60-летнему президенту, который не мог ходить, нужна была кровать, место для переноски и самолет, способный приземляться на воду. Это история о том, как летающая лодка, построенная для богатых, стала единственным самолетом, способным доставить парализованного президента в зону боевых действий и вернуть его домой. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BOEING 314 CLIPPER Двигатели: 4 × Wright GR-2600 Twin Cyclone 14-цилиндровые радиальные (1500 л.с.; 1600 л.с. на 314A) Максимальная скорость: около 200–210 миль/час Крейсерская скорость: 188 миль/час Дальность полета: 3800 миль в экономичном крейсерском режиме Размах крыла: 152 фута / Длина: 106 футов Пустой вес: 48 400 фунтов / Максимальный взлетный вес: 82 500 фунтов (84 000 фунтов на 314A) Топливо: около 4600 галлонов США Экипаж: 11 Пассажиры: 74 человека днем, до 40 человек в спальных местах Стоимость единицы: около 550 000 долларов США Всего построено: 12 (6 × 314, 6 × 314A) DOUGLAS C-54 SKYMASTER (СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ) Двигатели: 4 × Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp (1290–1450 л.с.) Максимальная скорость: 275 миль/ч Дальность полета: около 3900 миль Размах крыла: 117 футов 6 дюймов / Длина: 93 фута 10 дюймов Максимальная взлетная масса: 73 000 фунтов Всего построено: 1163 военных C-54/R5D ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ Первый регулярный трансатлантический пассажирский рейс: 28 июня 1939 г., Dixie Clipper Побег Pacific Clipper из Перл-Харбора: 31 500 миль за 209 летных часов, декабрь 1941 г. — январь 1942 г. Черчилль пересекает Атлантику на самолете Berwick компании BOAC: 16–17 января 1942 г., Бермуды — Плимут, около 18 часов ФДР покидает Майами на Dixie Clipper: 11 января 1943 г. Пересечение океана из Белема в Батерст: 19 часов Отмечается 61-я годовщина со дня рождения ФДР На борту самолета Dixie Clipper над Гаити: 30 января 1943 г. Крах самолета Yankee Clipper в Лиссабоне: 22 февраля 1943 г., 24 из 39 погибших Перелеты Clipper в военное время до 31 октября 1944 г.: 1299 в Тихом океане и 1595 в Атлантике Катастрофа самолета Bermuda Sky Queen: 14 октября 1947 г., все 69 человек спасены катером береговой охраны Bibb Предложение ВМС о выкупе: 50 000 долларов за самолет, отклонено Pan Am как устаревшее Сохранившиеся экземпляры: нет — ИСТОЧНИКИ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ЗАМЕТКИ Это видео основано на официальных документах ВМС США и президентских архивах, а также на опубликованных историях авиации. Основным источником информации о поездке является «Журнал поездки президента на Касабланскую конференцию, 9–31 января 1943 года» из библиотеки Военно-морского департамента, дополненный редакционной заметкой журнала «Foreign Relations of the United States» и документами «День за днем» из Президентской библиотеки ФДР. Другие важные источники включают книгу Эрика Нидероста «В Касабланку по воздуху» (Warfare History Network), книгу Тони Райххардта «Первый президентский полет» (Smithsonian Air & Space) и книгу Исторической ассоциации Белого дома «Крылья Франклина Рузвельта». Записи из дневника Рузвельта взяты из экспозиции «С любовью, Ф.Д.Р.» Института государственной политики Дома Рузвельта в Хантер-колледже. Информация о самолете Pacific Clipper предоставлена ​​Историческим фондом Pan Am, а история разработки Boeing 314 – сайтом HistoryLink.org и экспозицией «Clippers Go To War» Музея авиации и космонавтики Сан-Диего. Технические характеристики сопоставляются с «Энциклопедией авиации» Дэвида К. Эйра, Национальным музеем ВВС США (VC-54C «Священная корова») и Музеем авиации (C-54). Источники расходятся во мнениях по некоторым деталям. В одних источниках капитаном «Атлантического клипера» указан Ричард Видаль, а не Винал, а в одном источнике число погибших в Лиссабоне оценивается в 25 человек. Слово «легкомысленный» — это наша собственная интерпретация довоенного образа «Клиппера» как роскошного самолета, а не современная цитата. Поправки зрителей приветствуются. Точность имеет значение. #Boeing314 #FDR #WW2 #Истор...