【桜田+白山通り編】 都心南北に縦断 戸越-五反田-三田-霞が関-神保町-白山-巣鴨 前面展望ノーカット版

桜田通りと白山通りを繋いで走行し、北に向かって品川区戸越付近から都心部を経由して豊島区西巣鴨までを走行した走行動画です。 　国道1号線が「第二京浜」と呼ばれるのは横浜市神奈川区から山手通りと交差する西五反田までの区間で、それより都心側は国道1号のまま「桜田通り」となり内堀通りの桜田門交差点までの約7kmを指します。 　白山通りは内堀通りの平川門交差点を起点に西巣鴨までの約7kmで、千石駅前までは都道、その先は国道17号が合流してきて国道となります。 　桜田通りと白山通りは全線を通じて、都営浅草線と三田線が道路下あるいは近傍を走っている珍しい街路です。ちなみに戸越から西巣鴨までは三田のりかえで16.8km 所要時間35分ほどです。 　撮影は第二京浜の戸越付近から北に向け走行を開始しますが、この道は意外に厄介です。分岐路が多く、目的地まで標識だけを頼りに走行するのは難しいと思います。 　第二京浜の西五反田付近で、天現寺方面と八ツ山橋方面と2回分岐が続きます。桜田通りの高輪付近では、右への分岐が桜田通りです。三田では通りは突き当りになって、札ノ辻からの通りを左折します。赤羽橋でも日比谷通り方面への連絡路が右に分岐していきます。それに対して白山通りは分岐路はなくシンプルで走り易い道です。 　桜田通りは全線で都市計画が完了していて走りやすく、電柱も地中化されていてきれいな街路です。三田の慶応前付近が30ｍ道路になったのが最後の拡幅区間で、現在の慶応東館は10ｍ程の道路後退をした際に建てられました。この付近からは東京タワーを正面に据えた景色になります。 　赤羽橋から坂を上った神谷町から虎ノ門にかけてのエリアは、麻布台ヒルズや虎ノ門ヒルズといった大規模再開発が行なわれ、街の景色は一変しました。　しかし虎ノ門交差点の先、霞が関付近の官庁建物は昔の建物のままで、変わらない風景にほっとします。内堀通りに突き当たる桜田門交差点が桜田通りの終点です。 　内堀通りに入り、祝田橋を左折した皇居前広場は休日ということもあって観光客や皇居ランナーの方々が目立ちました。この広場の緑と丸の内、大手町の高層ビルとが織り出すスケールの大きな都市景観は世界を見渡しても屈指だと思います。内堀通り東側を半周して平川門で右折、放射9号線として北上する街路が動画後半の白山通りです。 　平川門を右折してすぐに神田川に架かる一ツ橋があります。水戸徳川家が一ツ橋を冠するのは橋の手前、今の丸紅本社付近に屋敷を構えていたためです。神保町、水道橋と走行しますが、ビルが建て込み都心の風景です。ただ神保町から水道橋までの区間は道路拡幅が未了で車道がやや狭いのと、道路予定地に建つ3階建て程度の建物が景観を阻害しています。水道橋から春日町にかけては東京ドームシティーのアトラクションが間近に見えたり、丸の内線が高架で走っていたりと変化のある街並です。 　春日町付近からは40ｍという広幅員の街路(一部未了箇所あり）ですが幹線道路との交差は不忍通りくらいしかなく、西片を過ぎると高層マンションが建ち並ぶ街を淡々と進みます。巣鴨駅付近は少し繁華な雰囲気ですが、過ぎると西巣鴨まで同じような風景が続きます。西巣鴨で撮影は終了しましたが、白山通りはそのまま直進すると国道17号中山道となり板橋区さらに浦和、大宮方面に向かいます。 　走行結果ですが、距離18km 所要時間は48分、平均速度は22.5km/hでした。