Qui a tué la 4L ? De la voiture de tout un pays à l’oubli

La Renault 4, la 4L, a été produite à 8 135 424 exemplaires en 31 ans. C'est la deuxième voiture française la plus produite de l'histoire. Ce documentaire cherche ce qui a vraiment mis fin à la 4L en France : l'assemblage à Flins, la production à Billancourt ou les ventes françaises en 1992. On parle souvent de la fin de la Renault 4 comme d'une disparition brutale. Les documents montrent autre chose : plusieurs arrêts, dans plusieurs lieux et à des dates différentes. Ils montrent aussi ce qu'on peut établir de leurs causes, et ce qu'on ne peut pas établir. — La fourgonnette jaune de la Poste, présente dans toutes les tournées jusqu'au milieu des années 1980 — Les Renault 4 fourgonnettes d'EDF-GDF, des PTT, des pompiers, de la Gendarmerie et de la Direction de l'Équipement — Une voiture vendue dans plus de 100 pays, dont près de 60 % de la production partait hors de France — Flins, Billancourt, mars 1987, mars 1992, décembre 1992 : des dates qu'il faut séparer — Une production de la Renault 4 qui continue hors de France jusqu'en 1994 Quand une voiture aussi répandue quitte les chaînes françaises, que perdent vraiment ses propriétaires, les services publics et l'industrie ? Et qui a décidé la fin de la 4L ?