Fallo AdBlue que no se apaga: prueba esto gratis antes de pagar el depósito

¿Se te ha encendido el testigo del AdBlue o te sale "arranque imposible en X km"? El coche no se para en marcha: al llegar a cero, lo que no hace es volver a arrancar. Si el aviso es de nivel, casi siempre has echado poco o falta esperar. Si es de fallo (con el testigo de motor), rellenar no lo quita: antes de pagar el depósito, mira el tapón azul y pregunta por la compensación de Stellantis. Fuentes: Manual de inspección ITV v7.9 (Ministerio de Industria), Ministerio de Consumo, nota de Stellantis, manuales de Citroën, Peugeot, Nissan y Volkswagen, km77, Xataka, Autopista, OCU y casi 100 casos reales de foros de España, Alemania, Reino Unido y Rusia. CAPÍTULOS 0:00 Testigo del AdBlue: lo primero 0:34 ¿Paro o sigo? Y qué es el AdBlue 1:30 Por qué salta 2:24 Compruébalo tú 3:19 Taller, precio e ITV OTROS NOMBRES AdBlue, urea, SCR, sistema anticontaminación, DEF, ARLA 32. Motores BlueHDi, Blue dCi, BlueTEC, EcoBlue y TDI con SCR. LO QUE NADIE TE CUENTA Hay dos avisos distintos. El de NIVEL (solo el testigo de AdBlue, "reponga AdBlue", cuenta atrás de unos 2.400 km) se quita rellenando. El de FALLO ("fallo anticontaminación" + testigo de motor, en Peugeot y Citroën hasta 1.100 km de margen) NO se quita rellenando. Stellantis reconoció el fallo del depósito de AdBlue de sus diésel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020 (Peugeot, Citroën, DS y Opel): con menos de 5 años y 150.000 km paga el 100 % de la pieza; de 5 a 8 años y hasta 210.000 km, entre el 30 y el 90 %; mano de obra, 30 €. Si lo pagaste en taller oficial desde 2021, reclama la diferencia en stellantis-support.com. ¿PARO O SIGO? Aviso de nivel con más de 800 km: sigue y rellena esta semana. Menos de 100 km o el testigo parpadea: rellena hoy y no apagues el motor lejos de una gasolinera (no todas tienen AdBlue: lleva una garrafa). Aviso de fallo con el testigo de motor: puedes circular, pero al taller antes de que la cuenta atrás llegue a cero (si llega, no arranca y toca grúa). POR QUÉ SALTA (casi 100 casos de foros con final conocido) 1. El depósito, que en Peugeot, Citroën y Opel lleva la bomba, la resistencia y el sensor dentro y no se venden por separado: casi 4 de cada 10 2. No era avería: se echó poco AdBlue o faltaba conducir unos km: 1 de cada 6 3. El inyector de AdBlue taponado por cristales de urea (sobre todo Volkswagen, Seat, Audi y Škoda): 1 de cada 7 4. El sensor de NOx, menos veces Ojo con los coches de segunda mano: con el AdBlue anulado, el fallo vuelve con la primera helada o con una actualización. COMPRUÉBALO TÚ Lo de siempre: rellenar, apagar y encender. 1. Si el depósito estaba vacío: al menos 5 litros (mejor una garrafa de 10). Cierra el coche, espera unos 5 minutos sin abrir la puerta, pon el contacto, cuenta 10 segundos y arranca (manual de Peugeot). El aviso puede tardar entre 20 y 100 km en apagarse. 2. El tapón azul: lleva unos agujeritos para que respire el depósito. Si se tapan, el depósito hace vacío, la bomba no coge presión y salta el fallo. Si al abrirlo se oye entrar aire, límpialo con agua templada. 3. Peugeot, Citroën, DS u Opel y te dicen que es el depósito: antes de pagar, pregunta por la compensación de Stellantis. TALLER Y PRECIO (España) AdBlue en surtidor: unos 0,95 €/litro (media, octubre de 2026) Garrafa de 10 litros: 12-25 € Diagnosis: 30-80 € Inyector de AdBlue: 200-600 € Sensor de NOx: 300-600 € + programarlo Depósito de Peugeot o Citroën en concesionario: unos 1.000 € (con la compensación, desde 30 €) Anularlo es ilegal y no pasa la ITV. ITV Manual de inspección ITV v7.9: el AdBlue no aparece como defecto propio, así que el aviso de nivel no cuenta. Pero el fallo del sistema enciende el testigo de motor y deja el código guardado: eso es defecto GRAVE. CADA CAUSA, AL DETALLE Cada una da para un vídeo entero y los voy subiendo: Depósito de AdBlue de Peugeot, Citroën, DS y Opel (cómo se reclama):    • Depósito de AdBlue averiado: la marca paga...   Código P20EE (catalizador del AdBlue):    • P20EE fallo AdBlue y anticontaminación: mi...   Inyector de AdBlue (limpiarlo o cambiarlo):    • Inyector de AdBlue: limpiarlo o cambiarlo ...   Sensor de NOx: (pendiente) Si la tuya todavía no está, dímelo en comentarios. CÓDIGOS DE AVERÍA (OBD) ¿Te ha salido uno de estos? Es este fallo: P20EE: eficiencia del catalizador SCR (NOx) por debajo del límite P20E8: presión del AdBlue demasiado baja P20BA: fallo de funcionamiento del calentador del AdBlue LISTAS DEL CANAL Testigos del salpicadero:    • Testigos del salpicadero: qué significan y...   Motor diésel:    • Motor diésel: inyectores, EGR, FAP, AdBlue...   Antes de cambiar la pieza:    • Antes de cambiar la pieza: embrague, bimas...   Curso de electricidad desde cero:    • Curso de electricidad del coche desde cero   Suscríbete si quieres entender tu coche: problema, causa y solución.