Passfeder und Sicherungsring: richtig montieren nach Zeichnung

Die Welle ist fertig, das Zahnrad sitzt, der Sicherungsring auch – und auf der Werkbank liegt noch die Passfeder. Von Hand läuft alles mit, unter Last rutscht das Rad durch. Dieses Video zeigt, wie man eine Welle-Nabe-Verbindung so montiert, dass so etwas nicht passiert und man am Ende beweisen kann, dass alles stimmt. Am Beispiel einer Abtriebswelle mit Stirnrad, Passfeder und Sicherungsring geht es Schritt für Schritt durch die Montage nach Unterlagen: Gesamtzeichnung lesen: Funktion (Drehmoment über die Flanken der Passfeder), Bezugsfläche Bund, Einbaulage der Nabe Positionsnummern und Stückliste: welches Teil gemeint ist und wie man nach der Liste bereitlegt Normteile genau nach Benennung: warum eine Passfeder A 8 × 7 × 28 zwar in die Nut passt, aber die Flächenpressung um das 1,6-Fache erhöht (Beispielrechnung mit tragender Länge l − b) Montagefolge vom Bezug aus – und die Regel „Geprüft wird, was als Nächstes verdeckt wird“ drei Zwischenprüfungen: Maß über der Passfeder (28,0 mm), Anlage am Bund, Axialspiel am Sicherungsring typischer Fehler: Rad verkehrt herum – warum Nachschlagen den Übergangsradius kerbt Funktionsprüfung in drei Stufen und ein Montageprotokoll mit Soll und Ist Transfer: Montage ohne Zeichnung – Unterlagen beim Ausbau selbst erzeugen Mit Wissenscheck und Schnellcheck am Ende. 00:00 Ein Teil bleibt übrig 00:33 Die Gesamtzeichnung lesen 01:32 Stückliste und Positionsnummern 02:04 Normteile genau nach Vorgabe 03:22 Bezug und Montagefolge 04:16 Drei Zwischenprüfungen 05:12 Typischer Fehler: Rad verkehrt herum 06:05 Funktionsprüfung in drei Stufen 06:57 Das Montageprotokoll 07:40 Transfer: Montage ohne Zeichnung 08:31 Wissenscheck 09:09 Schnellcheck und Zusammenfassung Mehr Technik zum Mitdenken: LernWerkFabrik – lernwerkfabrik.de