HELICOPTER SUD-AVIATION ALOUETTE 2 SA-318C (1962/530 hp)

@J'irai voler chez toi Dans cette vidéo, rendez vous dans le nord de la France pour essayer la SUD AVIATION Alouette II SA-318C de 1962, équipé d'une motorisation de 530 chevaux ( Turbomeca Artouste 2 C) elle consomme environ 150 litres/h !! Le volume de production exact : Sur les 1 305 Alouette II construites, seulement 382 exemplaires ont été fabriqués dans cette version spécifique à turbine Astazou (le modèle SA-318). Si on retrace l'historique complet de cette cellule (le fameux numéro de série 1741 construit en 1962), ses immatriculations successives racontent toute sa vie :La carrière scientifique (1969) : Sa toute première immatriculation civile a été F-BRPO lorsqu'elle volait pour le CNRS (Centre National de Recherches Scientifiques), basée à Challes-les-Eaux.Le retour sous les drapeaux : Elle est ensuite repassée dans l'Armée de l'Air où elle a porté des codes militaires tactiques sur son fuselage (le code 67-SC au sein de l'Escadron 2/67 Valmy, puis le code 341-RV au Centre d'Instruction des Équipages d'Hélicoptères). Les pales du rotor principal de l'Alouette II sont entièrement métalliques, fabriquées en alliages légers. Elle est sortie d'usine à l'origine sous la désignation SE.313B (la version initiale équipée du moteur Artouste).Sa transformation : Au cours de sa vie opérationnelle, sa cellule a été officiellement modifiée et modernisée en usine pour recevoir la fameuse turbine Astazou II.Le résultat : Cette modification technique l'a transformée définitivement en SA-318C Astazou. Une capacité totale de 580 litres de carburant, dont 565 litres étaient entièrement consommables. Le kérosène étant plus léger que l'eau, un plein complet représentait une charge d'environ 446 kg de carburant à soulever pour le rotor métallique. Un succès commercial fulgurant ! Merci a HELINORD et JACQUES ATTIA Une chouette machine, une réussite française. Il s'agit de la 6 ém machine de type différent !! NOTE= 8/10