CHEVROLET SONIC PREMIER: o QUE é BOM e FALTA na VERSÃO MAIS BARATA DO SUV DE R$ 135 MIL

O Chevrolet Sonic já passou por duas avaliações importantes na Autoesporte. Primeiro, conhecemos a versão RS do SUV compacto logo após o lançamento oficial. Depois, colocamos a configuração Premier frente a frente com Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera para descobrir qual é o melhor. Agora, chegou a hora de responder outras perguntas: como é conviver com o Sonic no dia a dia? Os 115 cv são suficientes? E o consumo, é bom? Passamos alguns dias com a versão Premier, a mais barata da gama, para avaliar consumo, conforto, espaço, equipamentos e custos. Os números medidos no Campo de Provas Rota 127 ajudam a completar essa análise e mostram um carro mais esperto do que seus modestos 115 cv sugerem. Mas a convivência também deixa mais claras algumas concessões feitas pela Chevrolet para manter o preço competitivo diante dos rivais. O Sonic Premier aparece com promoção de R$ 129.990 na home do site da Chevrolet, mas no configurador já está com preço cheio de tabela: R$ 134.990. Ou seja, R$ 6 mil de diferença para o RS, que traz um apelo mais apimentado no visual e tem preço promocional de R$ 135.990, com valor cheio de tabela em R$ 140.990. Por esses valores, o SUV entra justamente em uma das faixas mais disputadas do mercado brasileiro, encarando versões mais equipadas de Pulse, Tera e Kardian. TESTE ACELERAÇÃO 0 a 100 km/h (segundos): 10 s 0 a 400 m (s): 17,1 s 0 a 1.000 m (s): 31,6 s Velocidade a 1.000 m: 164,5 km/h Veloc. real a 100 km/h: 97 km/h RETOMADA 40 - 80 km/h (Drive): 4,1 s 60 - 100 km/h (D): 5,4 s 80 - 120 km/h (D): 7,2 s FRENAGEM 100 - 0 km/h: 40,7 m 80 - 0 km/h: 25,3 m 60 - 0 km/h: 14,3 m CONSUMO Urbano: 12,5 km/l Rodovia: 16,6 km/l Média: 14,5 km/l Aut. em estrada: 730,4 km FICHA TÉCNICA Preço: R$ 134.990 Moto: Diant., transv., 3 cil. em linha, 1.0, 12V, injeção direta, turbo flex Potência: 115 cv a 5.000 rpm Torque: 18,9 kgfm a 3.500 rpm Câmbio: Automático, 6 marchas, tração dianteira Direção: Elétrica Suspensão: Indep., McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.) Pneus: 215/55 R17 Tanque: 44 litros Porta-malas (VDA): 392 litros Peso: 1.139 kg Comprimento: 4,23 metros Largura: 1,77 m Altura: 1,53 m Entre-eixos: 2,55 m Fique ligado nos canais da Autoesporte: Site: https://autoesporte.globo.com/ Youtube:    / @autoesporte   Facebook:   / revistaautoesporte   Twitter:   / autoesporte   Instagram:   / autoesporte