ПОЧЕМУ ВАМ СТОИТ КУПИТЬ PRADO 70!

В 1990 году поклонники Land Cruiser назвали его подделкой. Спустя более 35 лет первый Toyota Prado — Prado 70 — всё ещё пересекает пустыни, горы и бездорожье, а те, кто когда-то над ним смеялся, теперь ищут по всему миру экземпляр в хорошем состоянии. В этом видео мы рассмотрим, почему Prado 70 пережил почти всё, что было выпущено одновременно: его настоящую раму Land Cruiser и неразрезные мосты, комфорт пружинной подвески, легендарные дизельные двигатели и почему его можно отремонтировать практически в любой точке Земли. Мы сравним его с тяжёлым 70-м, 80-й серией, Hilux Surf и 90-й серией Prado и объясним, почему правило 25-летнего импорта сделало его одним из самых интересных пикапов, которые американцы теперь могут импортировать. Мы также рассмотрим его главные недостатки — перегрев и трещины в головках блока цилиндров, ржавчину, износ передней подвески и устаревшую систему безопасности — а также полное руководство для покупателя: какой кузов выбрать (71 или 78), какой двигатель (2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1KZ-TE, 22R), что проверить перед покупкой и на что следует заложить бюджет в первый год. Вы когда-нибудь владели или водили Prado 70? Расскажите свою историю в комментариях. ⏱️ Разделы 00:00 Его называли поддельным Land Cruiser 01:15 Рождение Land Cruiser 05:00 Серия Forty и путь к 70-й 08:00 Легкая версия 70-й серии 10:30 1990 год: рождение первого Prado 15:30 Почему фанаты называли его подделкой 18:00 Причина 1: Настоящий Land Cruiser под капотом 21:30 Причина 2: Пружинная подвеска 25:00 Причина 3: Дизельные двигатели 31:30 Причина 4: Ремонтируем практически где угодно 35:30 Причина 5: Идеальный размер 38:30 Причина 6: Правило 25 лет 42:00 Prado 70 против альтернатив 45:00 Слабые стороны 51:30 Руководство покупателя 56:30 Окончательный вердикт 🔔 Подпишитесь на Garagist, чтобы получать больше историй об автомобилях Создан, чтобы служить всю жизнь. #ToyotaPrado, #Prado70, #LandCruiser, #LandCruiserPrado, #Toyota, #JDM, #4x4, #Overland, #Garagist