Почему авиакомпании не могли игнорировать Bristol Britannia

Говард Хьюз однажды совершил полет на Bristol Britannia и тут же заказал тридцать экземпляров. Он так и не получил их — и причина была не связана с самим самолетом. Britannia появилась на свет в результате пари комитета военного времени 1943 года о том, что должна строить послевоенная Британия, и превратилась в нечто действительно радикальное: четырехмоторный турбовинтовой самолет, разработанный для того, чтобы превзойти поршневых гигантов через Атлантику на их собственных условиях. Он был быстрее, чем Vickers Viscount, соответствовал дальности полета DC-7, и к тому времени, когда американские авиакомпании обратились к нему, он был всем, чего они хотели. Просто он не был готов, когда он им был нужен. За этой неудачей скрывается один из самых интересных примеров в истории авиации — конструктивный недостаток (обледенение двигателя Proteus), который был устранен за несколько месяцев, но кризис в сфере связей с общественностью, который BOAC так и не удалось полностью преодолеть. В этом видео рассказывается о том, как «Британия» пережила катастрофы, панику по поводу безопасности в эпоху «Комет» и производственные проблемы собственного производителя, чтобы в итоге потерять свой американский рынок из-за приближающихся реактивных самолетов — а затем тихо пережила эти самолеты на десятилетия, перевозя грузы в Заир до 1990-х годов и попутно вывозя захваченного военного преступника из Аргентины. Это история пассажирского самолета, который так и не достиг тех показателей продаж, которых заслуживала его инженерная разработка, и все равно продолжал летать. Ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы узнать больше о глубокой истории авиации. Временные метки глав: 0:00 — Начало: Говард Хьюз хочет тридцать 1:00 — Глава 1: Самолеты, которые Британии нужно было построить 3:00 — Глава 2: Красавица и чудовище 6:30 — Глава 3: Окно, которое закрылось 9:30 — Глава 4: Шепчущий гигант не уходит на пенсию 12:15 — Заключение