Взлет и падение Sud Aviation Caravelle

27 мая 1955 года двухдвигательный реактивный самолет без какой-либо раскраски и церемоний взлетел с аэродрома Тулуза-Бланьяк. Полет длился 41 минуту. После приземления экипаж без церемоний поднялся в воздух. Только что совершивший полет самолет не имел аналогов в коммерческой авиации — это был первый в мире реактивный пассажирский самолет ближнего радиуса действия, Sud Aviation Caravelle. Главным нововведением стала заднемоторная компоновка. Два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Avon были установлены в хвостовой части, оставляя крыло совершенно чистым — без пилонов, гондол, без аэродинамических компромиссов. В результате получился самолет с меньшим сопротивлением, лучшей подъемной силой и настолько тихим салоном, что пассажиры могли вести беседы на крейсерской высоте. Это стало образцом для всех последующих узкофюзеляжных реактивных самолетов. Boeing скопировал эту компоновку для 727. Douglas — для DC-9. BAC — для One-Eleven. Так родился двухдвигательный реактивный самолет с задним расположением двигателей. Самолет Caravelle поступил в коммерческую эксплуатацию в компании SAS 26 апреля 1959 года. Он сразу же стал мировым хитом. К 1963 году 172 самолета были проданы авиакомпаниям на шести континентах. United Airlines — один из крупнейших американских перевозчиков — заказал модифицированный вариант, Caravelle 6R, и эксплуатировал 20 таких самолетов на внутренних маршрутах США. TWA заказала удлиненную версию с модернизированными двигателями, Caravelle 10A, с двигателями General Electric CJ805 — заказ был отменен только из-за финансовых трудностей авиакомпании, которые задержали поставку до появления американских конкурентов. Самолет оказался достаточно хорош, чтобы покорить самый замкнутый авиационный рынок на Земле. Страховые компании предлагали операторам Caravelle страховые взносы ниже среднего — убедительное актуарное доказательство надежности самолета на начальном этапе эксплуатации. Треугольные окна салона, встроенные трапы, тихий салон — все в Caravelle указывало на то, что ближнемагистральная авиация вступила в реактивную эру. А затем компания Sud Aviation приняла решение, которое положило конец существованию Caravelle. Команда инженеров, разработавшая и изучившая самолет, постепенно была переведена на проект Super Caravelle — сверхзвуковой транспортный самолет, который в конечном итоге объединился с британскими исследованиями, образовав Concorde. Concorde был технологическим шедевром. Он также занимал коммерческую нишу — 14 серийных самолетов, 100 пассажиров, несколько трансатлантических маршрутов. Пока лучшие инженеры Sud Aviation работали над сверхзвуковыми полетами, рынок ближнемагистральных реактивных самолетов, созданный Caravelle, вырос в крупнейший сегмент коммерческой авиации. Boeing и Douglas вышли на этот рынок. 727. DC-9. 737. К тому времени, когда Caravelle 12 — последний вариант — поступил в производство в 1972 году, битва уже закончилась. Производство завершилось в том же году на отметке в 282 самолета. Точка безубыточности составила 200. Программа была прибыльной. Но она не была доминирующей. Самолет, изобретший рынок ближнемагистральных реактивных самолетов, был заброшен собственным производителем, чтобы Франция могла погнаться за славой сверхзвуковых самолетов. В следующий раз, когда вы сядете в узкофюзеляжный реактивный самолет, вы окажетесь внутри самолета, впервые продемонстрировавшего свою концепцию над Тулузой в 1955 году. #ЮжнаяАвиацияКаравелле #КаравеллеДжет #ФранцузскаяАвиация #РеактивныйСамолетКороткогоРейса #ИсторияАвиации #РеактивныйСамолетЗаднегоДвигателя #Конкорд #ЮжнаяАвиация #Авиация1950-х #ЗабытыеСамолеты 📺 СВЯЗАННЫЕ ПЛЕЙЛИСТЫ: • Британские самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=qimhvv6pre8&list=plcehin6dhwilpwagz...   • Немецкие самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=__drphxfkww&list=plcehin6dhwil2f8ui...   • Японские самолеты времен Второй мировой войны:    / watchv=8s5thv6nzo&list=plcehin6dhwikpqf9eg...   • Истории о бомбардировщике B-17 Flying Fortress:    • Frankenstein B17G bomber with jet engines,...   🔔 Подпишитесь, чтобы получать больше историй о забытых, необычных и незамеченных самолетах Второй мировой войны. Заявление об ограничении ответственности за нарушение авторских прав: В соответствии со статьей 107 Закона об авторских правах 1976 года допускается ДОБРОСОВЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научная работа и исследования. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторских правах, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Некоммерческое, образовательное или личное использование склоняет чашу весов в пользу ДОБРОСОВЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.