Funiculaire Vevey - Mont-Pèlerin 🇨🇭 | Standseilbahn 🇨🇭| Swiss Funicular 🇨🇭

La ligne d’origine prévue devait relier uniquement Chardonne au Mont-Pèlerin, l’accès de Vevey à Chardonne aurait dû se faire en diligence ou par un extension du projet des Chemins de fer électrique Veveysans. Ce n’est que peu avant le début des travaux de construction que la concession était modifiée en projet Vevey - Mont-Pèlerin. Et c’est encore une fois comme beaucoup de funiculaires du pays dans un but d’une exploitation touristique que la ligne voit le jour. C’est la sixième construction d’un funiculaire en Suisse. La machinerie d’origine avait pour particularité d’être conçue avec deux moteurs thermiques à gaz qui entraînaient une dynamo pour produire l’énergie électrique nécessaire au moteur du treuil, la vitesse était alors de 1,5m/s, le trajet complet prenait près de 25 minutes. Ce n’est que en 1930 qu’un nouveau moteur électrique de 65CV était mis en service et raccordé directement au réseau. La vitesse a pu être augmentée à 3m/s. Régulièrement modernisé au fil des ans c'est aujourd’hui c’est un transport interurbain indispensable qui permet de relier en quelques minutes le site touristique du Mont-Pèlerin aux deux localités en forte extension que sont Chardonne et Jongny à la ville de Vevey. Année de mise en service 1900 Rénovations 1927 Supression de la 1ère classe 1930 Remplacement de l’entrainement thermique par un moteur électrique, augmentation vitesse de 1,5m/s à 3m/s 1969 Nouvelles voiture en métal 2007 Le Funiculaire est inclus dans l’inscription de Lavaux au patrimoine mondial de l’UNESCO 2009 Modernisation 2014 Rénovation complète de l’infrastructure, nouvelle machinerie Longueur 1578 m Altitude station aval 390 m Altitude station amont 806 m Dénivélation 417 m Pente maximum 54 % Ecartement des voies 1’000 mm Vitesse 4 m/s Cabines 2 Places par cabine 90+1 Capacité par heure 720 Pers./h (?) Arrêts intermédiaires 4 Motorisation Electrique 400VAC, 100kW Système d’exploitation Voie simple avec croisement, Automatique avec télésurveillance depuis la gare MOB de Montreux Constructeurs d’origine Von Roll Intervenants actuels Garaventa, Sisag, Gangloff, MOB Exploitants MOB, Chemin de fer du Montreux Oberland Bernois