2027 Geely E2 Test | Angriff auf das B-Segment ab 19.990 Euro? | Ausfahrt TV News Review

Der Geely E2 ist so ein Auto, bei dem man zunächst einmal kurz den Zollstock auspacken sollte. 4,14 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,58 Meter hoch. Dazu kommen 2,65 Meter Radstand. Damit steht hier formal ein Vertreter des elektrischen B-Segments, Geely selbst spricht allerdings ziemlich selbstbewusst von „B-Segment außen, C-Segment innen“. Zumindest beim Platzangebot gibt es Argumente dafür: fünf Sitzplätze, 890 Millimeter Beinfreiheit im Fond und 1,45 Meter Innenraumbreite hinten. Und auch beim Gepäck muss der kleine Geely nicht gleich die weiße Fahne aus dem Seitenfenster halten. 375 Liter passen regulär in den Kofferraum, bei umgelegter Rückbank werden daraus bis zu 1.320 Liter. Unter dem Ladeboden verstecken sich weitere 28 Liter und vorne gibt es tatsächlich einen Frunk mit satten 70 Litern. Nicht nur ein Fach für Ladekabel und Warnweste, sondern einer, in den man tatsächlich Gepäck werfen kann. Technisch wird es dann interessant, denn der E2 schiebt von hinten. Laut Geely ist er Stand September 2026 sogar der einzige Hecktriebler im elektrischen B-Segment. Dazu gibt es vorne McPherson-Federbeine, hinten eine Mehrlenker-Achse und einen Wendekreis von gerade einmal 9,9 Metern. Wer schon einmal mit einem Stadtauto dreimal zurücksetzen musste, um aus einer Parklücke zu kommen, weiß: Leistung ist schön, ein kleiner Wendekreis ist manchmal schöner. Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl. Der E2 Pro bekommt einen 60-kW-Elektromotor, also rund 82 PS, 150 Newtonmeter und eine 35,35-kWh-LFP-Batterie. Damit stehen 252 Kilometer WLTP-Reichweite im Datenblatt. Max und Ultra bekommen 85 kW, umgerechnet rund 116 PS, ebenfalls 150 Newtonmeter und den größeren 47,14-kWh-Akku. Hier steigt die WLTP-Reichweite auf 345 Kilometer. Schluss ist bei allen Varianten bei 130 km/h, da schalten nun vermutlich bereits die ersten ab, oder? Passt auf, ich mache gleich weiter mit dem Autoquartett-Spiel Verlierer, denn auch in Sachen Beschleunigung zieht er nicht gerade die Trümpfe an Land. Von null auf Tempo 100 braucht der Pro 14,2 Sekunden, Max und Ultra schaffen es in 11,5 Sekunden.Beim Laden gibt es maximal 6,6 kW Wechselstrom. Am Schnelllader schafft der kleine Akku bis zu 60 kW, der große bis zu 80 kW. Von 30 auf 80 Prozent nennt Geely jeweils 25 Minuten. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt je nach Variante bei 15,5 bis 15,9 kWh auf 100 Kilometer, das können andere Hersteller schon sparsamer, aber damit kommen wir zum Preis und beim Preis wird es vermutlich für viele erst richtig interessant. Los geht es bei 19.990 Euro für den Pro, 23.990 Euro kostet der Max und für den Ultra werden mindestens 26.990 Euro fällig. #geelye2 #geely #elektroauto Werbung: Schaut doch selber mal was euer Traumwagen monatlich im Leasing kostet, ich empfehle ausdrücklich Leasingmarkt, über nachfolgenden Ref-Link kommt ihr zu der Webseite: https://www.rad-ab.com/leasingmarkt ...und hier findet ihr die aktuellsten Leasing-Deals von Leasingmarkt: https://www.rad-ab.com/Leasing-Deals Noch mehr einfach elektrische News bekommt ihr hier: https://einfachelektrisch.net/ Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen: Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3: https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zum AusfahrtTV-Whats-App-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029Vaw9...