Ile watów kosztuje Twoja pozycja na rowerze? Sfotografowałem, policzyłem, pojechałem.

Zgiąłem łokcie i nie zmieniłem w rowerze absolutnie nic. Moc, której potrzebowałem przy 31 km/h, wyraźnie spadła — a wynik z kartki trafił w pomiar co do wata. Drodzy Państwo, to druga część trylogii „Siły, które Cię spowalniają". Tym razem bierzemy na warsztat opór powietrza — najcichszego złodzieja Waszych watów, który na płaskim zabiera osiemdziesiąt procent mocy. Mierzę go na własnym rowerze, liczę ze wzorów i sprawdzam, ile da się odzyskać bez wydawania złotówki. Metoda jest prosta, ale bezlitosna: ten sam odcinek, ta sama prędkość, pomiar w obie strony (bo nawet 0,13% nachylenia, którego nie widać gołym okiem, potrafi zaburzyć wynik). Powierzchnię czołową i CdA nie wziąłem z tabel — wyliczyłem z analizy pikseli własnych zdjęć. Teoria kontra rzeczywistość, na oczach widza. 📐 LICZBY, KTÓRE PADAJĄ W FILMIE Wszystkie z realnego pomiaru mocy: prędkość 31 km/h, odcinek 1100 m, uśrednienie dwukierunkowe. Współczynnik oporu toczenia zmierzony na tej samej drodze. CdA wyliczone z pikseli, nie z tabel producentów. 🎬 CAŁA TRYLOGIA „SIŁY, KTÓRE CIĘ SPOWALNIAJĄ" ▶ Część 1 — MASA (grawitacja i podjazdy):    • Ile watów kosztuje 1 kilogram? Zważyłem, p...   ▶ Część 2 — POWIETRZE (to wideo) ▶ Część 3 — OPORY TOCZENIA (wkrótce) Jeśli lubicie fizykę bez marketingowego bełkotu — zostawcie suba i dajcie znać w komentarzu, czy Wasze doświadczenia się zgadzają. A jeśli chcecie, żebym rozłożył koła i masę rotującą na osobny film — też napiszcie. #kolarstwo #rower #aerodynamika #fizyka #szosa #gravel #kolarstwoszosowe