Zaragoza | Avanza | Línea 54 / Rosales del Canal - Tranvía

#zaragoza #pov #busride SOBRE LA LÍNEA Buenas a todos. En el video de hoy nos dirigimos de nuevo al Distrito Sur para recorrer la línea 54. Esta línea fue creada en marzo de 2011, en los albores de la inauguración de la Fase 1 de la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza, conectando el mismo (razón de ser de la línea) con el incipiente barrio de Rosales del Canal, que sumaba una nueva conexión a la tradicional 41 (que la unía con Puerta del Carmen y el centro de la ciudad). Desde entonces, su recorrido apenas ha variado, manteniendose como una lanzadera que conecta rapidamente a este barrio con el tranvía. En concreto, la línea comienzo junto a la terminal de Mago de Oz del Tranvía, internandose en el barrio de Montecanal por Martín Díez de Aux, Avenida de la Ilustración e Ibón para a continuación dirigirse al barrio de Rosales del Canal por las virtuosas calles de Tchaikvosky, Wagner y Beethoven, llegando al entorno de la Clínica Montecanal, en el Norte del Barrio, donde la línea da la vuelta. El recorrido inverso es similar, si bien discurre por la calle de Johan Sebastian Bach en Rosales y Ermesinda de Aragón en Montecanal, hasta alcanzar nuevamente el tranvía. Operativamente, a fecha en que se graba este video, la línea tiene unas frecuencias de 11 minutos en laborables y 22 minutos en sábados, domingos y festivos. La línea solía operar con la serie 4700 (MAN Castrosua Magnus de 10,5 metros), si bien en la actualidad no es nada raro encontrarse a autobuses de 12 metros prestando el servicio, tal y como queda acreditado en este video. SOBRE EL BUS *La información de carácter técnico ha sido incorporado al propio video. El bus en el que se graba este video forma parte de la numerosa serie 4900 (4930-4984). Esta serie consta exclusivamente del modelo VOLVO 7900 Hybrid de 12 metros, el cuál se fue incorporado paulatinamente a la flota hasta alcanzar un grosor nada desdeñable. En concreto: 4930-4935: fueron incorporados en septiembre de 2017. No fueron los primeros Híbridos en pisar la ciudad, puesto que ese honor corresponde a los 4 autobuses, también VOLVO, numerados 4872-4875, los cuáles llegaron a principios del mismo año. 4936-4967: esta treintena de autobuses fueron matriculados entre enero y febrero de 2018, y contribuyeron significativamente a rejuvenecer la flota de la empresa. 4968-4984: una quincena de autobuses que se incorporaron un poco mas tarde, en octubre de 2018, de similar características a los de pocos meses antes, a excepcion de que fueron los primeros en incorporar cartelería LED, constituyendo toda una novedad en la flota, y que culminan esta serie. Más tarde se incorporarían otras series de Volvo: la 4600 (4654-4670) en julio de 2019, ultimos autobuses de 12 metros y las de articulados de las series 4800 (4881-4898) en septiembre de 2019 y la serie 4600 (4671-4687) en julio de 2020. En total, los suecos constituyen aproximadamente un tercio de la flota total (111 autobuses), siendo un modelo que contribuyo significativamente a rejuvenecer y explorar energías mas limpias en el transporte urbano, aunque a la postre hayan sido eclipsados por la tecnología eléctrica. Respecto al propio modelo, sustituyó a su predecesor, el Volvo 7700 y se fabricó entre 2011 y 2023 en la fábrica de Breslavia, en Polonia. Al igual que Zaragoza, engrosó las filas de muchas flotas de bus urbano. Entre otras: Bruselas, Edimburgo, Estocolmo, Tallin, Cracovia y, en el caso de España, Barcelona.