Что погубило последнюю британскую надежду группы B?

Он был построен командой Формулы-1, занял 3-е место на своем дебюте, соревнуясь с лучшими раллийными автомобилями мира — и в течение года его история закончилась. Не потому, что его запретили. А потому, что он появился слишком поздно. Это история MG Metro 6R4: автомобиля, на который Austin Rover поставил всё. Шасси, разработанное Williams, специально созданный 3,0-литровый двигатель V6 собственного производства, 410 л.с. в полной раллийной комплектации — всё это в кузове автомобиля Metro. Омологированный 1 ноября 1985 года, он поразил RAC Rally на дебюте, Тони Понд финишировал третьим, уступив двум могучим Lancia Delta S4. Затем календарь перевернулся. Группа B была расформирована после сезона 1986 года, и мир 6R4 закончился, прежде чем его история по-настоящему началась. Из 200 автомобилей, построенных для омологации по цене 40 000 фунтов стерлингов каждый, около 120 оказались невостребованными и были проданы со скидкой. Но это был не совсем конец — двигатель V64V от 6R4 впоследствии был установлен на Jaguar XJ220, и в руках ралли-кросса он наконец-то завоевал европейский титул в 1992 году. Так что же на самом деле убило последнюю надежду Великобритании на группу B — автомобиль или время? Досмотрите до конца и решите сами. 👇 Напишите в комментариях: если бы 6R4 появился в 1984 году, смог бы он победить Lancia и Peugeot? Смотрите далее — история E-Type: как E-Type потерял 100 000 фунтов стерлингов в стоимости    • The £100,000 Value Loss: Why Collectors Ha...   Новые истории о британских автомобилях каждую неделю на Chrome Britannia — подписывайтесь и присоединяйтесь к нам в 6-м эпизоде. #MGMetro6R4 #GroupB #Rally