【かつては日本一の油田があったのに】石油採掘終了で街が衰退…今やマジで人も店も消えてしまった都市【ゆっくり解説】
ゆっくり遺産の探検隊
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【かつては日本一の油田があったのに】石油採掘終了で街が衰退…今やマジで人も店も消えてしまった都市【ゆっくり解説】
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かつて、働く人の4人に1人が鉄道関係者だったという新潟県・新津。
「西の米原、東の新津」と呼ばれるほど栄え、駅・機関庫・鉄道工場を中心に発展してきた、日本有数の「鉄道の街」でした。
しかし現在、駅前を歩いてみると、シャッターの閉まった店舗や空きテナントが目立ち、かつての賑わいとは大きく違う景色が広がっています。
さらに新津は、1917年に年間12万キロリットルを産出し、日本一の産油量を記録した「石油の街」でもありました。
なぜ、鉄道と石油という2つの産業で栄えた街は変わっていったのでしょうか。
衰退しただけでは終わらない、「鉄道の街・新津」の現在をぜひ最後までご覧ください。
新津について知っていることや、実際に訪れたことがある方は、ぜひコメント欄で教えてください。
00:00 オープニング(4人に1人が鉄道関係者だった街)
01:04 新津駅と鉄道の街の歴史
02:26 駅東口の動輪と資料館出張所
03:10 シャッターアートが並ぶ駅前商店街
05:02 新津の鉄道史と「秋葉区」の由来
06:25 静まり返る街並みと閉店した店舗
08:09 0番線商店街と厳しい現状
09:28 新津が衰退した「3つの理由」(産油・車社会・新幹線)
11:32 新津服飾商店街(2服商店街)の様子
12:32 新津ショッピングプラザ潜入
14:55 もう一つの鉄道の街「米原」との比較
16:08 商店街の工夫と「0番線」の秘密
18:03 現在も続く車両製造と新津の新たな魅力
19:27 新津鉄道資料館(SLと新幹線の共演)
21:44 エンディング
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