（好快咁取消路線預備新皇崗口岸)CTB 城巴 6435 976 港島民生書院→新田運輸交匯處

提示：此條目的主題不是過海隧巴679線及過海隧巴967線 已停辦的過海巴士路線976，由城巴獨營，來往落馬洲（新田）及西灣河，途經壆圍、沙埔村（峻巒）、高埔村（爾巒）後，取道三號幹線直達上環、中環，再穿過中環灣仔繞道往返北角、鰂魚涌，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務 此路線於新界所有分站皆位於元朗區，而港島分站均位於東區和中西區，編號的十位數卻使用代表北區、大埔區或南區的7字，是少數不服務路線編號所代表行政分區的路線之一。隨著新皇崗口岸於2026年10月啟用，此路線與支線976A合併為口岸路線B13，並提升至全日行駛 開辦背景 因應沙埔村、高埔村及錦上路沿線一帶多個私人屋苑落成入伙後新增的乘客需求，運輸署於《2017-2018年度巴士路線計劃》建議開辦由元朗站開往鰂魚涌（英皇道）的路線，星期一至五上午繁忙時間開出兩班，擬以招標形式決定營辦商，預計於2018年投入服務。惟路線需繞經錦繡交匯處以南的一段新潭路，以及祠堂村一段錦上路和錦上路站，方駛進大欖隧道、西區海底隧道前往中上環、灣仔、炮台山、北角。元朗區議員批評路線迂迴，加劇新潭路與錦繡交匯處一帶的擠塞狀況，要求精簡定線不入錦上路站，甚至拆線服務不同地區；又指元朗站選擇眾多，該帶乘客未必會選乘需繞經錦田的巴士路線。當局遂於同年8月向區議會提交修訂建議，將起點改設於新潭路南行近沙埔村 相隔兩年後，因應區議會及地區人士意見，並配合中環灣仔繞道於2019年落成啟用，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》再建議將上述路線大幅修改，改為來往元朗（新田）及西灣河（太安街），途經新田公路、錦繡交匯處、逢吉鄉、沙埔村、峻巒、凹頭、高埔村，然後取道大欖隧道、西區海底隧道，過海後去程走畢全段中環灣仔繞道，回程則繞經分域碼頭街、干諾道中，於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供兩班去程及一班回程服務 運輸署於2021年3月20日宣佈，城巴投得此路線經營權，編號定為976，來回程各增至四班車 改動沿革 2021年4月26日：976線投入服務 為隆重其事，城巴當日假新田總站舉行啟航儀式，營運總裁李卓豪、營運及工程主管龔樹人和負責駕駛頭班車的策劃及車務編排經理黃漢中一同切蛋糕。該燒豬形狀蛋糕由城巴職員贈送，遭城巴創辦人李日新批評忽略中國傳統及過度節省金錢 2022年6月27日：減至來回程各開三班，於星期一至五07:10、07:35及08:00由落馬洲（新田）開出，以及17:50、18:10及18:45由西灣河開出 2022年8月8日： 往西灣河方向加停中環（港澳碼頭）巴士總站；同時來回程改經糖水道進出東區走廊，往西灣河方向於渣華道新增「琴行街」及「電照街」站，往新田方向於英皇道新增「健威花園」及「琴行街」站； 由落馬洲（新田）開出之班次服務時間調整為星期一至五06:30、07:20及07:50，由西灣河開出之班次服務時間調整為星期一至五18:10、18:40及19:10 2023年7月31日： 往西灣河方向： 所有班次提早五分鐘開出； 於干諾道中後，改經統一碼頭道、民吉街、民祥街、龍和道返回中環灣仔繞道原有路線，並增設統一碼頭道「海港政府大樓」及民祥街「國際金融中心商場」站 往落馬洲（新田）方向： 於干諾道中後，改經干諾道西前往西區海底隧道，不經林士街天橋，增停干諾道中「租庇利街」及「永安中心」站 2026年10月12日：與支線976A合併，更改編號為B13，並實施以下改動： 新界端延長至新皇崗口岸，港島走線及停站改為與976A線一致； 提升為每天全日行走，服務時間為06:00至00:30； 按乘客需求及交通狀況，加開不經錦田及新田之特別班次； 因應走線延長而調整分段收費： 新增新田往返皇崗口岸雙向分段收費； 大欖隧道巴士轉乘站往皇崗口岸的分段收費由$12.4下調至$11.5，並新增反向短途分段收費； 原有高埔村往新田之分段收費改為只限電子支付工具的短途分段收費 往落馬洲（新田） 往新田方向：全程行車里數約為46.4公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為32.8公里） 途經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、天橋、東區走廊、中環灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、錦田公路、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交匯處及青山公路－新田段 #bus #hongkong #hongkongbus #2K影片 #4k影片 #omsi #omsi2 #omsi2한국버스 #omsivayanama #omsivasree #巴士迷 #巴士 #KMB #九巴 #城巴citybus #城巴機場快綫 #cityflyer #openOMSI #976A