ch7v2toll

В четырех футах от плеча каждого пилота «Хьюи» располагался двигатель весом 549 фунтов, по мощности сравнимый с двигателем бомбардировщика времен Второй мировой войны — разработанный, как ни странно, австрийцем, создавшим реактивный двигатель для Me 262. Чему вам никто не говорит: Т-53 победил не по мощности — он победил благодаря фиксированной мощности, поэтому пилот мог использовать одинаковую мощность как в 3 часа дня в июне, так и на рассвете. Это единственное преимущество — вся доктрина воздушно-десантных операций. В этом видео: долина Иа Дранг и массив Чу Понг, Lycoming T-53 L-13 (549 фунтов, 1400 л.с.), CH-21 Shawnee, H-34 Choctaw и R-1820 Cyclone, арифметика плотности воздуха и высоты, Ансельм Франц, Jumo 004 и Me 262, Стратфорд, Коннектикут, первый полет XH-40 (октябрь 1956 г.), набор высоты с двигателями L-1 на L-13, компоновка со свободной турбиной, осевые и центробежные ступени компрессора, камера сгорания обратного потока, испарительные трубки, номинальная мощность и предел в 1100 л.с., Dustoff и 57-й медицинский отряд (1962 г.), ~500 000 миссий, статья Джеймса Гэвина в Harper's за 1954 год, совет Howze, 1-й Кавалерийская дивизия (аэромобильная), взаимодействие лопастей с вихрем и звук двухлопастного несущего винта, построено около 19 000 Т-53, Honeywell, L-703 на вооружении противопожарной службы. ⏱ Разделы: 00:00 Жар, который вы чувствуете перед ударом ротора 3:00 Почему Вьетнам сломал поршневые вертолеты 6:00 Австриец, который «потратил» свою карьеру впустую 9:20 Конструкция: свободная турбина, горелка обратного потока 12:30 Двигатель, который игнорировал термометр 15:30 Как пять самолетов стали Dustoff 18:30 От Гэвина до совета директоров Howze 21:30 Что-то, что не является двигателем 24:00 Арифметика посадочной площадки в 15:00 26:30 Что случилось с двигателем: ничего 📚 Источники и дополнительная литература: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики — коллекция Lycoming T53-L-1 (airandspace.si.edu) Transupport, «Турбовальный двигатель T53» (transupport.com) CT Post / SFGate — выставка Ансельма Франца в Музей вертолетов История медицинской службы армии США — показатель эвакуации за 35 минут Журнал Harper's, Джеймс Гэвин, «Кавалерия, и я имею в виду не лошадей» (1954) Документы Совета Хауза / Совета по требованиям тактической мобильности (1962) ⚠️ Дисклеймер: Это видео основано на документах коллекции Смитсоновского института, истории двигателей и источниках армии США, указанных выше. Показатель в 35 минут фигурирует в истории медицинской службы армии как средний показатель эвакуационного полета и заявленная оперативная цель; он не может быть напрямую сопоставлен с показателями более ранних войн. Интерпретации стоимости доктрины являются собственными решениями создателя. В образовательных и комментаторских целях. Новые эпизоды, подобные этому, каждую неделю — подпишитесь, чтобы узнать полную историю, и если вы летали за Т-53, буксировали его или управляли кораблем «Дусофф», расскажите нам о модели и годе в комментариях. #Хьюи #UH1 #ВьетнамскаяВойна #Т53 #ИсторияВертолетов #Аэромобиль #Дастофф #ИсторияАвиации