Как в Китае поднимают 3000-тонные корабли на высоту 113 метров

3000-тонный корабль висит на высоте 113 метров над Янцзы, внутри стального ящика, заполненного водой. Это судоподъемник «Три ущелья» — самый большой судоподъемник из когда-либо построенных, машина, способная поднимать 33 000 тонн без тормозов и без необходимости в них. Первый проект был отклонен. Инженеры провели расчеты на подвесной камере и обнаружили непреодолимую проблему: небольшой наклон — вода стекает к одному концу, этот конец опускается — вода стекает дальше. Неустойчивость наклона. Работа была приостановлена ​​на годы. Решение пришло из Германии — четыре комплекта зубьев шестерни размером с ладонь, поднимающиеся по 113 метрам обработанной стальной рейки. В этом видео подробно рассказывается о работе всей машины: почему пятиступенчатых шлюзов оказалось недостаточно, как четыре башни стоят на единой цельной плите, залитой на гранитном основании, почему камера представляет собой трехсекционную коробчатую балку глубиной десять метров, как гайка-колонна и винт останавливают падение 33 000 тонн, и почему вес корабля никогда не меняет груз, который должны поднимать приводы. В конце видео рассказывается о том, что почти никто не знает об этой машине — почему грузовые суда в основном вообще её не используют. РАЗДЕЛЫ 0:00 — Судно водоизмещением 3000 тонн на высоте 113 метров 1:24 — Проект канатного подъемника, который был отклонен 3:00 — Четыре башни, одна фундаментная плита, нулевая погрешность 4:29 — 256 канатов, 128 шкивов и четыре комплекта зубьев 7:19 — Архимед: почему нагрузка никогда не меняется 9:13 — Почему грузовые суда его не используют ИСТОЧНИКИ KREBS+KIEFER — инженерная фирма, разработавшая проект, о начале опытной эксплуатации в сентябре 2016 года: https://www.kuk.de/en/news/article/a-... Akkermann, Runte & Krebs, "Ship lift at Three Gorges Dam, China – design of steel structures", Steel Construction 2 (2009) — технический документ о камере, приводах и механизме безопасности: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/a... China.org.cn — Официальные лица проекта «Три ущелья» объясняют, почему пассажирские суда направляются к лифту, а коммерческие — к шлюзам: http://www.china.org.cn/china/2016-11... Всемирный экономический форум — об отказе от тросовой конструкции и переходе на зубчатые передачи: https://www.weforum.org/stories/2016/... Beyond Engineering создает документальные фильмы-объяснения о машинах и конструкциях, которые не должны работать, но работают. Подпишитесь, если вам это интересно. #Плотина ТриУщелья #Судоподъемник #Инжиниринг