¿Qué pasó con la Guzzi Hispania 65? El 2T de válvula rotativa que España hizo suyo

En la España de la posguerra, la necesidad de movimiento era absoluta y los recursos, casi inexistentes. Fue entonces cuando un pequeño bloque monocilíndrico de 65cc de origen italiano y fabricación sevillana cambió la geografía nacional. Con su sencilla pero ingeniosa mecánica de dos tiempos y válvula rotativa, la Guzzi 65 (conocida popularmente como el "saltamontes") no solo enseñó a todo un país a reparar motores con herramientas básicas, sino que levantó una inmensa red de recambistas, herreros y talleres de barrio. Pero, ¿qué ocurre cuando una máquina cumple su misión con demasiado éxito? Exploramos el auge y la silenciosa caída del motor que motorizó a la clase obrera española, hasta que la llegada de vehículos cerrados como el SEAT 600 y los nuevos hábitos de la sociedad del desarrollismo lo arrinconaron en el fondo de los garajes. Esta es la historia física y social de una época donde la mecánica significaba pura supervivencia. #GuzziHispania #motosclasicas #historiadelmotor #dostiempos