Китай контролирует 94% рынка магнитов. Канада ТОЛЬКО ЧТО СОЗДАЛА электромотор без них.

В исследовательском парке рядом с Университетом Макмастера в Гамильтоне, Онтарио, небольшая канадская компания производит электродвигатели, в которых отсутствует один важный элемент: магниты. При этом она не использует меньше магнитов или переработанные. Она вообще не использует их. Почти каждый электромобиль на дорогах сегодня работает на постоянных магнитах, изготовленных из редкоземельных металлов, таких как неодим и диспрозий, и Китай производит примерно девять из десяти из них. В 2025 году Пекин продемонстрировал, что означает такой контроль. Когда Китай ужесточил экспортные лицензии на редкоземельные магниты, завод Ford в Чикаго на неделю приостановил производство Explorer, а автопроизводители по всей Северной Америке и Европе предупредили о возможных остановках производства. Только магниты могут составлять от 40 до 50 процентов стоимости двигателя, и у Запада нет быстрого способа их заменить, поскольку строительство новых шахт и нефтеперерабатывающих заводов занимает годы. Компания Enedym полностью меняет ситуацию. Ее двигатель с переключаемым сопротивлением построен из обычной электротехнической стали и медных обмоток. Вместо редкоземельных магнитов, двигатель создает свое магнитное поле с помощью электромагнитов, которые программное обеспечение включает и выключает в точно заданной последовательности. Этот принцип восходит к 1800-м годам, но инженеры в основном отказались от него, потому что такие двигатели были шумными, неэффективными и слабыми там, где это было важно. Али Эмади и Беркер Бильгин основали компанию Enedym в 2015 году, и около десяти лет компания провела в Автомобильном ресурсном центре Макмастерского университета, решая эти проблемы. За это время она создала портфель из более чем 70 патентов и цифровую платформу, которая проектирует двигатели за гораздо меньшее время, чем обычно. Ее двигатели уже приводили в движение электрический тягач для багажа в аэропорту Гамильтона и Cadillac Lyriq, созданный для конкурса, поддерживаемого GM и Министерством энергетики США. Компания заявляет, что производство ее двигателей может стоить на 30-50 процентов меньше. После года работы с Enedym компания Honda инвестировала средства через свою программу Honda Xcelerator Ventures. Последним препятствием является не физика или стоимость. Вопрос в масштабе: сможет ли небольшая команда из Гамильтона достаточно быстро развиваться, чтобы добиться успеха до следующего прекращения экспорта.