Китай возрождает классические Porsche и Mercedes — на очереди 911-й!

Завод в трех часах езды к северу от Шанхая производит совершенно новые стальные кузова для классических автомобилей, выпуск которых был прекращен десятилетия назад, — и теперь он обратил свое внимание на Porsche и Mercedes. Компания Jiangsu Jinsheng Vehicle Industry, расположенная в городе Баоин, уже производит полные кузова для Ford Bronco первого поколения, Toyota Land Cruiser 40-й серии, классического Land Rover Defender, Datsun 240Z, Toyota AE86 и Ford Mustang 1967 года. Это не отреставрированные панели или залатанные участки — это новые стальные кузова, изготовленные методом штамповки с использованием новых штампов, сваренные вручную на стапелях и поставляемые как новый металл. Компания усовершенствовала свой кузов для Bronco, выпустив более 600 экземпляров, и ее работы были представлены на выставке SEMA в Лас-Вегасе, крупнейшем мероприятии для автолюбителей в Америке. Теперь компания Jinsheng включила в свой каталог кузовные детали для Porsche 911 поколения 964, и сообщается, что следующим крупным проектом станет создание целого кузова 964, за которым последуют слухи о Mercedes-Benz 300SL Gullwing — автомобиле, которых было выпущено всего около 1400 купе в период с 1954 по 1957 год. Метод завода поразителен: он покупает два оригинальных автомобиля за границей, разбирает и сканирует первый с помощью 3D-сканирования для создания штамповочных форм, вырезанных из высокопрочной стали и обработанных вручную, в то время как второй автомобиль остается нетронутым в качестве эталона размеров. Для одного автомобиля, такого как 240Z или AE86, требуется более 300 форм для создания целого кузова. Jinsheng использует оригинальную толщину стали, но с современным цинкованием и антикоррозийной защитой, которых никогда не было на оригинальных заводах. Porsche Classic и Mercedes-Benz Classic реализуют собственные программы по воспроизведению исторических автомобилей, но ни одна из них никогда не предлагала полный кузов для 964 или Gullwing. В этом видео рассматривается, как законы о защите дизайна, отсутствие эмблем производителя и VIN-номеров, а также десятилетия неудовлетворенного спроса на металл для реставрации создали юридическую и коммерческую серую зону, которую Porsche и Mercedes, возможно, не смогут закрыть, — и что это значит для коллекционеров, реставраторов и всех, кто до сих пор вспоминает о классическом автомобиле, который они продали много лет назад.