История ливерпульских трамваев Streamliner: богиня среди трамваев!

Ливерпуль, Англия. Знаменитый портовый город и родина «Битлз», его иногда называют самым американским из британских городов. Ливерпуль также известен своим захватывающим старинным транспортом. Здесь были паромы, надземная железная дорога, автобусы и, конечно же, трамваи. Общественный уличный транспорт в Ливерпуле начал функционировать 1 ноября 1869 года с открытием конных трамвайных линий, предоставляемых Ливерпульской трамвайной компанией. Электрические трамваи были запущены 16 ноября 1898 года, курсируя из Дингла. За этим последовала масштабная программа модернизации и расширения, в результате которой последние конные трамваи были выведены из эксплуатации к концу 1903 года. Корпорация располагала разнообразным парком электрических трамваев, включавшим немецкие одноэтажные вагоны и американские трамваи, построенные компанией J.G. Brill из Филадельфии. А ещё был одноэтажный трамвай № 757 1929 года постройки, предназначенный для трамвайного подземного перехода в туннеле Куинсуэй под рекой Мерси, строительство которого так и не состоялось. Корпорация также экспериментировала с более крупными, двухтележечными трамваями большой вместимости. В конце 1931 года в эксплуатацию поступил парк из 12 трамваев, известных как трамваи типа «English Electric Bogie», построенных на заводе Edge Lane Works, принадлежащем департаменту, что радикально изменило отношение общественности к городским трамваям. А в 1935 году в эксплуатацию поступил первый из 50 трамваев Marks Bogie, названных в честь управляющего Корпорации. Также построенные на заводе Edge Lane, они часто назывались «пневмоническими вагонами» из-за отсутствия платформенных дверей. В это десятилетие Ливерпуль функционировал с одной из самых прогрессивных и разветвлённых транспортных систем в Великобритании, особенно под руководством генерального директора Уолтера. Г. Маркс, назначенный в 1934 году, стремясь модернизировать свой парк и обеспечить комфортабельный высокоскоростной транспорт для расширяющихся пригородных жилых комплексов, корпорация заказала революционно новый класс двухэтажных трамваев на тележках. И что же это за новый трамвай для Ливерпуля? Это был трамвай Streamliner на тележках! 11 июня 1936 года первый из серии из 163 новых вагонов, номер 868, был введен в эксплуатацию, работая из депо на Принс-Альфред-роуд, после переоборудования из депо на Эдж-лейн. Выполненные в эффектной оливково-зеленой и кремовой расцветке, они быстро получили прозвище «Зеленые богини» в честь популярной пьесы и фильма того времени. Благодаря использованию двух поворотных колесных узлов, или тележек, «Зеленая богиня» обеспечивала удивительно плавную и тихую езду. В пик производства выпускалось 14 трамваев в месяц. Однако на подвижной состав устанавливались несколько разных типов тележек. В период с 1950 по 1953 год 146 трамваев прошли масштабную реконструкцию. Кузова были усилены, установлены раздвижные окна, демонтированы указатели движения. Установлены буферы балочного типа. Ряд вагонов получил новые тележки. Изменилась и окраска. Довоенный оливково-зеленый цвет был заменен другим оттенком зеленого. Телевизионные трамваи Bogie Streamliner оказались дорогими в эксплуатации и потребляли очень много электроэнергии. Для компенсации затрат Ливерпульская корпорация пассажирских перевозок разработала трамвай меньшего размера. И этим трамваем стал… Baby Grand! 100 вагонов, выполненных в том же обтекаемом стиле, были построены в период с 1937 по 1942 год, под номерами с 201 по 300. Поскольку Baby Grand были новее и дешевле в эксплуатации, они пережили Green Goddess. Весь парк трамваев «Зеленая богиня» был выведен из эксплуатации в Ливерпуле в период с 1953 по 1956 год. Однако это не стало концом истории «Зеленых богинь». В 1953 и 1954 годах 46 из них были проданы транспортной корпорации Глазго для дальнейшего использования, пока последний вагон не был выведен из эксплуатации в июле 1960 года. Последняя глава в истории трамваев Ливерпульской корпорации завершилась 14 сентября 1957 года, когда последний трамвай проехал по маршруту 6A от Пир-Хед до Боуринг-парка. В настоящее время сохранились три трамвая обтекаемой формы из Ливерпуля. Вагон с тележкой № 869 входит в состав действующего парка Национального музея трамваев в Криче, графство Дербишир. Вагон № 245 был восстановлен до рабочего состояния в 2015 году и находится в эксплуатации в Музее транспорта трамвайной линии Уиррал в Биркенхеде. Трамвай № 293 находится в Музее трамваев «Сишор» в Кеннебанкпорте, штат Мэн. Когда он прибыл туда в 1958 году, сотрудники музея обнаружили в использованном билетном ящике письмо. В нём говорилось: Дорогие американцы, Обращайтесь с ней бережно. От последнего водителя трамвая в Ливерпуле. Г. Браун, лицензированный техник-трамвайщик. Попечители музея «Сишор» неоднократно отклоняли просьбы поклонников из Великобритании о возвращении трамвая № 293 в район Ливерпуля. Но где бы ни находились эти изящные красавицы, они навсегда останутся БОГИНЯМИ. Источники: Википедия - Трамваи Л...