Старая железнодорожная линия долины Брисбена — от Яррамана до Вулкураки

Ветка «Брисбенская долина» обслуживала сельские и сельскохозяйственные районы к западу от Ипсвича и, извиваясь, проходила через долину Брисбена, прежде чем подняться на хребет и достичь Яррамана. В своё время эта линия была загруженной, но имела репутацию извилистого участка. Было также одобрено строительство недостающего участка до Нананго, но он так и не был построен. К концу 80-х годов грузоперевозки практически сошли на нет, а движение поездов прекратилось в 1989 году. Линия была демонтирована, и теперь на её месте проходит популярная железнодорожная тропа «Брисбенская долина» – самая длинная железнодорожная тропа в Австралии. Линия была открыта до Ловуда в 1884 году, а затем до Эска в 1886 году. Эск оставался конечной станцией в течение следующих 18 лет, после чего в 1904 году линия была продлена до Тугулавы. Отсюда она была продлена поэтапно до Йимбуна, а затем до Бенаркина в 1911 году. Наконец, в 1913 году линия достигла конечной станции Ярраман. Последние паровозы, работавшие в Квинсленде — C17, 917 и 997 — совершили обратный путь из Яррамана в Ипсвич по ветке Брисбенской долины в 1969 году. Демонтаж железнодорожной линии начался в 1993 году, при этом многие бывшие здания станций были либо перенесены для использования на других линиях, либо проданы. Среди станций, оставшихся на своих прежних местах, — Линвилл, Тугулава, Эск, Куминья и Лоувуд. Пришло время копнуть немного глубже и подняться немного выше, исследуя линию Brisbane Valley Line от Яррамана до Ипсвича. Подробнее в моём блоге: https://outdoorstype.com.au/the-old-b... Ярраман Первый поезд прибыл в Ярраман в 1913 году. Линия проходила на некотором расстоянии от города, по другую сторону ручья, поскольку планировалось продлить её до Нананго, но этого так и не произошло. Первоначальное здание вокзала сейчас находится в Центре наследия Яррамана, но в парке сохранился знак станции, и он отмечает начало 2,26-километрового маршрута Weir Trail Circuit, который включает в себя информационные стенды, рассказывающие об истории местной железной дороги. Пидна Старая станция Пидна находится в парке Харланд у ручья Куяр. Джилла-Сайдинг Нукку Блэкбатт Бенаркин Линвилл Мур Нуринда Харлин Йимбун Оттаба Тугулава Эск Линия была открыта в Эске в 1886 году и не пользовалась особой популярностью, поскольку председатель округа заявил, что «Эск ещё не „большой город“, чтобы собирать большие средства на банкет, и нельзя ожидать, что окружное управление „растрачит“ деньги налогоплательщиков на такие цели».] Земля, видневшаяся из поезда, в той же газете описывалась как «бедная, некоторые не могут прокормить корову площадью в 3 акра». Маунт-Халлен Эта станция, названная в честь близлежащей горы, открылась под названием Буараба в 1886 году, в декабре того же года была переименована в Маунт-Халлон, а в 1941 году стала называться Маунт-Халлен. Она в основном перевозила пассажиров, молоко, сливки и скот. Курагук Название происходит от аборигенского слова, означающего «остановка» или «пауза». Изначально станция служила запасным путём, по которому поезда могли разъезжаться. Станция начала работу в 1940 году, когда на ней работала хозяйка станции. Её использование в качестве разъездного пути было прекращено в 1975 году. Куминья Кларендон Станция первоначально называлась Тарампа после открытия в 1886 году; однако впоследствии название было изменено на Кларендон, что отражало её близость к озеру Кларендон. Станция включала в себя навес и короткий кольцевой путь, предназначенный для временного хранения вагонов, используемых для удаления золы из локомотивов после чистки топок. Ловуд Железнодорожная линия до Ловуда была открыта в 1884 году. Её описывали как «очень извилистую и вполне можно было бы назвать «серпантинной железной дорогой». В Ловудской линии было «мало развлечений», и 500 пассажиров с бесплатными экскурсионными билетами вернулись в Фернвейл на торжественное открытие. Вернор Названа в честь капитана Роберта Вернера, бывшего офицера британской армии, который занялся земельным отбором в этом районе. Эта остановка была открыта вместе с линией в 1884 году и называлась «Вернерс». Название было изменено на Вернор в 1889 году. Фернвейл Фэрни-Вью Станция получила своё название в честь местных папоротниковых видов и служила в основном для перевозки древесины, сливок и молока. Ванора Открытая в 1884 году как Гламорганская ветка, станция была переименована в Ваун в 1897 году, чтобы избежать путаницы с Гламорган-Вейл. После продолжающихся путаниц, таких как неправильное направление грузов из-за схожести В 1899 году станция была переименована в Ванору, хотя происхождение этого названия неясно. Станция в основном перевозила древесину, свиней, овец и крупный рогатый скот, включая регулярные поставки телят и свиней на скотобойни Кэннон-Хилл. Бораллон Основным назначением станции была перевозка скота. Пайн-Маунтин Муирли Вулкурака Не станция, а узловая станция. Железнодорожный маршрут Брисбенской долины начинается ...