Zaragoza | Avanza | Línea 58 / Fuente de La Junquera - Tranvía

#zaragoza #pov #busride SOBRE LA LÍNEA En el día de hoy nos vamos al distrito de Casablanca. Concretamente, para conocer una de las líneas mas tranquilas en toda Zaragoza: la 58. Esta línea se encarga de conectar Fuente de La Junquera con el Tranvía (en la parada de Casablanca). La línea empieza al lado de la urbanización de Fuente de La Junquera (en honor a la fuente del mismo nombre) y busca salir al eje tranviario (Vía Ibérica) a través del camino de Fuente de La Junquera y del Paseo de los Reyes de Aragón, en un recorrido bastante directo. Una vez allí, da un giro de 180 grados a la Rotonda de Toulouse y hace el recorrido inverso, bastante similar, pero con la particularidad de que se mete en Gastón de Bearne para poder cruzar la Vía Ibérica, y que recorre en este caso el Paseo de los Infantes de España, encarando de nuevo el Camino de Fuente de La Junquera hasta terminar en el punto inicial. En su recorrido, conecta bastantes urbanizaciones (Fuente de La Junquera, Las Abdulas, El Realengo, Fuentes Claras, etc) y centros educativos (IES Virgen del Pilar, Colegio Sagrada Familia o Liceo Europa, entre otros), en un recorrido que destaca por la presencia omnipresente del Canal Imperial y del río Huerva, pasando la línea por el denominado "Ojo del Canal" (donde se cruzan ambos cursos de agua). Al igual que como vimos con la 56, es una de las líneas, si no la primera, que menos viajeros tiene. La historia de esta línea, por otra parte, es curiosamente más larga que lo que su corta extensión sugiera. Esta línea tiene sus origenes en la lanzadera C5, que unió por vez primera el entorno de Fuente de La Junquera con el intercambiador de Emperador Carlos V. En marzo de 2011, con la inminente llegada del tranvía, la nueva línea 57 cogió el relevo, sustituyendo a la C5, y haciendo un recorrido que unía tanto Fuente de La Junquera como Casablanca con el tranvía. Al poco, se vió que estos dos barrios tenían una demanda bastante diferente y se decidió separar ambos recorridos. Es así como, el 2 de julio de 2012, nace la protagonista de este video, la 58, desgajada de la entonces 57. No obstante, por razones del destino, parece que esta línea desaparecerá en el corto plazo, quedando su recorrido incorporado a la nueva línea 57, que pretende unir Fuente de la Junquera, Casablanca y Valdefierro. Sirva este video, pues, como testigo documental de su existencia. A fecha en que se graba este video, la 58 tiene unas frecuencias mínimas de media hora, todos los días. Respecto a su explotación, se solía hacer con Midis (MAN NM223F Castrosua Magnus), pero debido a problemas de escasez de flota, es habitual encontrarse variados modelos realizando esta línea, como el que a continuación detallamos. SOBRE EL BUS *La información de carácter técnico ha sido incorporado al propio video. Este recorrido ha sido grabado en un Irisbus-IVECO Citelis de 12 metros, que porta la carrocería Tata Hispano Habit. Esta carrocería, diseñada por Pininfarina, marcó toda una época en el transporte urbano de esta ciudad, desde su aparición en 2002 hasta esta serie, matriculada en octubre de 2010, que cerró una etapa de hegemonía. Normalmente, se solía conjuntar esta carrocería con el chasis Irisbus-IVECO, de forma que existen hasta 3 series que lo llevaron (la numeración es la de la antigua TUZSA): La Serie 500 (501-545): Irisbus-IVECO CityClass Hispano Habit (12M). Año 2002-2003. Fuera de servicio. La Serie 600 (601-635): Irisbus-IVECO CityClass Hispano Habit (12M). Año 2008-2009. Aún presta servicio. La Serie 600 (636-643): Irisbus-IVECO Citelis Tata Hispano Habit (12M). Año 2010. Aún presta servicio. La Serie 2200 (2201-2227): Irisbus-IVECO Citelis Hispano Habit 18M. Año 2008-2009. Aún presta servicio. No obstante, también llevaron esta carrocería otras series: La Serie 400 (441-446): Mercedes-Benz O530 Hispano Habit (12M). Año 2004. Fuera de servicio. La Serie 2100 (2101-2134): MAN NG313-F Hispano Habit (18M). Año 2004 (2101-2117) y año 2006 (2118-2134). Fuera de servicio. En definitiva, una carrocería que echaremos de menos cuando eventualmente desaparezca, dado que definió el paisaje urbano de Zaragoza durante muchos años.