São Paulo Ressuscita a Rodovia Abandonada no Meio da Floresta — O Que Aconteceu Depois Foi Incrível

Uma rodovia que atravessa a Serra da Cantareira por dentro, com túneis abertos por plasma em vez de dinamite e um viaduto com pilares da altura de um prédio de 16 andares. O Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas começou em 2013, foi prometido para 2016, parou em 2018 e passou seis anos abandonado na serra. Voltou em abril de 2024, abriu o primeiro trecho em dezembro de 2025 e chegou a 73% em outubro de 2026. É a última peça que falta para fechar o anel que dá a volta em São Paulo. Neste vídeo você vê como a obra virou um esqueleto de concreto no meio da floresta, a concessão que tirou a estrada do abandono, como funciona a fragmentação de rocha por plasma, o que o primeiro trecho já mudou e o que falta para o anel fechar. Capítulos 0:00 A serra aberta com plasma 0:59 O pedaço mais difícil: a Cantareira 1:49 14 túneis e 107 pontes e viadutos 2:32 A promessa de 2016 2:52 Pedra no Caminho 3:55 O esqueleto na serra 5:11 As 59 falhas do IPT 6:01 A concessão 7:02 Pedágio sem cabine: o free flow 7:25 As máquinas voltam 7:42 As 5 mil falhas e o viaduto de 50 metros 8:20 Os túneis da Cantareira 9:20 Por que não dinamite 9:40 Quebrar rocha com plasma 11:05 Passagens de fauna 11:17 O primeiro trecho aberto 12:34 O segundo trecho 13:13 Como está a obra agora 14:28 O que muda para São Paulo 15:30 O acesso ao aeroporto 15:54 O lado ruim e o lado bom Imagens de apoio: Envato Elements (licenciadas). Algumas imagens são ilustrativas e não mostram o Rodoanel Norte. Sobre o canal No SP em Obras você acompanha as grandes obras que estão mudando São Paulo: metrô, trem, túneis, rios e megaprojetos, contados do jeito que dá gosto de ver. #SãoPaulo #RodoanelNorte #Rodoanel #SerraDaCantareira #MegaObras #SPemObras