O Motor Brasileiro de 3 Cilindros que Valia por 6 — Por Que a DKW-Vemag Sumiu?

O Motor Brasileiro de 3 Cilindros que Valia por 6 — Por Que a DKW-Vemag Sumiu? São Paulo, dezembro de 1967: sai da linha o último DKW-Vemag. Debaixo do capô, um motor de três cilindros e dois tempos, sem válvula nenhuma, que pedia óleo misturado na gasolina e deixava fumaça azul pela rua. A propaganda dizia: três igual a seis. Neste vídeo: como funciona o motor de dois tempos, como a Vemag fundiu no Brasil os primeiros blocos de motor de automóvel, a família Belcar, Vemaguet, Candango e Fissore, o Malzoni que virou Puma, o recorde do Carcará a 212,9 km/h — e por que a decisão que fechou a fábrica foi tomada longe daqui. CAPÍTULOS 00:00 Abertura 01:53 O vapor que virou fumaça 05:44 A loja do Ipiranga 09:40 Três igual a seis 13:13 A família DKW 18:16 Ao volante de um DKW 20:50 Nas pistas 25:38 A fumaça e o tempo 27:16 A conta 30:47 O fim 32:35 O que sobrou 35:15 Fecho FONTES E REFERÊNCIAS • Wikipédia (PT): Vemag • Wikipédia (PT): DKW • Wikipédia (PT): DKW-Vemag GT Malzoni • Sandler, Paulo César. DKW, a grande história da pequena maravilha. Alaúde, 2006 • UOL Carros (2021): a história do Carcará • Retroauto: o recorde do Carcará IMAGENS E FILMAGENS DE ARQUIVO Domínio público / CC0: Internet Archive (Prelinger / NARA) (3); Wikimedia Commons (12). CC BY 3.0: Renzo Maia (6). CC BY-SA 4.0: Wikisympathisant (2); AKS.9955; Travelarz; FB1969; Crwpitman; Bernard Gagnon; Acabashi; Mateus S. Figueiredo; Boaventuravinicius; Rafael Linhares; Geoff Charles; Mathias Reichel; Jacek Rużyczka. Algumas cenas de reconstituição desta história foram criadas com inteligência artificial. As fotografias e os filmes de época são reais e estão creditados nesta descrição. Se você gosta de história de motor e de máquina das antigas, se inscreve no canal — toda semana tem história nova aqui. #DKWVemag #carrosantigos #HistóriaDosMotores Você, seu pai ou seu avô já teve um DKW? Belcar, Vemaguet, Candango ou Fissore? Conta aqui qual era e para onde vocês iam com ele. 👇