CFMOTO 1000MT-X | Универсальный боец или пустышка? | Тест-драйв и обзор

Обзор CFMoto 1000MT-X — Я провел три часа за рулем совершенно нового CFMoto 1000MT-X в мотосалоне Smalley Cross Motorcycles в Дербишире, чтобы ответить на вопросы, которые задают покупатели: действительно ли этот приключенческий мотоцикл с двигателем KTM — это что-то стоящее, или просто рекламный ход? Вот мой честный, независимый вердикт по результатам тест-драйва. Я отправился в мотосалон Smalley Cross Motorcycles в Дербишире, чтобы протестировать совершенно новый CFMoto 1000MT-X, имея в виду два важных вопроса: станет ли он отличным универсальным туристическим мотоциклом для райдера, ориентированного на езду по дорогам, и будет ли он более захватывающим в управлении, чем мой Moto Guzzi V85 TT? И, конечно же, — действительно ли я стал бы рассматривать его покупку? Сейчас вокруг китайских мотоциклов много шумихи: одни хвалят, другие критикуют. Поэтому я хотел узнать это сам. Действительно ли это отличный мотоцикл, оказавшийся втянутым в войну между брендом и импортом, или же он переоценен из-за высокой конкурентоспособной цены и характеристик? Если вы смотрели мои обзоры раньше, вы знаете, что я не придаю значения престижу бренда. Главное — это то, как мотоцикл ощущается в движении и какие чувства он у вас вызывает. И, как всегда, я должен подвергнуть сомнению эргономику и комфорт — проклятие крупного телосложения — и вы знаете, что я довольно критично отношусь к тому, что мне не нравится, или к деталям, которые не совсем работают. За три часа поездки в 30-градусную жару (да… в Великобритании!), проехав на CF Moto 1000MT-X по городским, сельским и скоростным дорогам, я не нашел ничего существенного, на что можно было бы пожаловаться… что, вероятно, многое говорит об ответе на вопрос, заданный на обложке. ⏱️ РАЗДЕЛЫ 00:00 - Запуск 00:14 - 1000MT-X 01:51 - Настройка Apple CarPlay 02:40 - Запуск 02:58 - Стандартная и версия с высоким сиденьем 03:25 - Первые впечатления от водителя ростом 190 см 04:32 - Двигатель LC8c объемом 947 куб. см: характерный или неотшлифованный? 05:27 - Экран и регулировка 05:59 - Вес 1000MT-X 06:37 - Квикшифтер 07:25 - Переключатели, режимы езды и CFMoto T-BOX 10:12 - Эргономика и комфорт 11:53 - Управление на низкой скорости 12:26 - Тесты ускорения, указатель уровня топлива и провал мощности 15:47 - TFT-дисплей 18:57 - Мотоциклы Smalley Cross 19:47 - Agility и топливные баки с боковыми кофрами 20:19 - Подвеска и тормоза 22:24 - Нагрев двигателя 23:08 - Обзор: характеристики, отделка и качество 28:03 - Переключение между CarPlay и основным дисплеем 30:24 - Размер бака, расход топлива и запас хода 30:45 - Тормоза снова: слишком резкие? 32:51 - Мощность и характеристики 33:24 - Итоги и тест на автомагистрали 37:32 - Ответы на вопросы? 39:46 - Спасибо и до свидания 🏍️ МОТОЦИКЛ CFMoto 1000MT-X — 946-кубовый двухцилиндровый двигатель (KTM LC8c, ~112 л.с. / 105 Нм), тормоза Brembo, полностью регулируемая подвеска KYB, 6-осевой инерциальный измерительный блок Bosch, ABS для поворотов, квикшифтер, 8-дюймовый TFT-дисплей с Apple CarPlay. Цена от 8699 фунтов стерлингов. Настоящий среднеразмерный туристический мотоцикл класса «приключение», конкурирующий с BMW F900GS, Triumph Tiger 900, KTM 790/890 Adventure и Honda Africa Twin. ❓ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ Хорош ли CFMoto 1000MT-X? Отличный ли это туристический мотоцикл для дорожных поездок? Эргономика для высокого водителя — подходит ли он? CFMoto 1000MT-X против Moto Guzzi V85 TT Стоит ли покупать? 🔗 МОТОЦИКЛ ПРЕДОСТАВЛЕН Smalley Cross Motorcycles, Дербишир — дилер CFMoto и Royal Enfield - https://www.smalleycross.co.uk 📲 СЛЕДИТЕ ЗА NORTH WEST RIDER -    / @kiran_nwrider   Instagram:   / kiran_nwrider   👍 Если это помогло, подпишитесь, чтобы получать больше честных, независимых обзоров мотоциклов — без рекламы, без предвзятости к бренду, только то, как мотоцикл действительно едет. #CFMoto #1000MTX #CFMoto1000MTX #AdventureBike #MotorcycleReview #ChineseMotorcycles #AdventureTouring #CFMotoUK #MotoGuzzi #BikeReview