Siłownik turbiny i zawór podciśnienia – test oscyloskopem PicoScope, Citroën 1.6 HDi (webinar)

Turbo nie wchodzi albo wchodzi za mocno, a komputer milczy? W tym webinarze sprawdzamy oscyloskopem PicoScope układ sterowania turbosprężarki w Citroënie z silnikiem 1.6 HDi: elektrozawór podciśnienia, czujnik położenia i ciśnienie doładowania. W skrócie: rejestrujemy jednocześnie prąd i napięcie sterowania PWM elektrozaworu, sygnał czujnika położenia oraz ciśnienie w kolektorze. Pokazujemy, jak powinien wyglądać prawidłowy sygnał PWM, jak policzyć wypełnienie z kanału odwróconego i jak zmiana wysterowania przekłada się na podciśnienie i położenie klapek. Najważniejsza zasada: zanim zaczniesz dalszą diagnostykę, sprawdź podciśnienie dostarczane do elektrozaworu. Z filmu dowiesz się: jak podłączyć oscyloskop do elektrozaworu turbiny, jak wygląda prawidłowy sygnał PWM i prąd cewki, jak odczytać wypełnienie sterowania, jak powiązać sterowanie, położenie i ciśnienie doładowania. Rozdziały: 00:00 Wstęp – Citroën 1.6 HDi, sterowanie turbiną 02:18 Jak podłączony jest układ 03:31 Prąd i napięcie sterowania elektrozaworu 05:51 Jak powinien wyglądać sygnał PWM 07:01 Czujnik położenia 08:11 Najpierw sprawdź podciśnienie 10:32 Kanał odwrócony i wypełnienie 14:07 Pomiar przy dodawaniu gazu 16:30 Analiza przebiegu – ciśnienie doładowania 18:53 Położenie, podciśnienie i sterowanie razem 21:12 Ciśnienie atmosferyczne na zaworze – podsumowanie Oscyloskopy PicoScope i akcesoria: https://oscyloskopypico.pl Warsztaty diagnozujące oscyloskopem PicoScope: https://warsztatypico.pl Grupa na Facebooku „Oscyloskop w warsztacie”:   / oscyloskopwwarsztacie   Blog Intermotive: https://intermotive.pl/blog #Turbo #HDi #PicoScope