ВАЗ-2106 для Германии - почему она была «не как у нас»?

В гаражах 80-х и 90-х ходили легенды: якобы экспортные «шестёрки» для ФРГ штамповали из особой крупповской стали, форсировали на секретных заводах и собирали немецкие рабочие. За шильдик с латинскими буквами LADA 1600 перекупщикам отдавали бешеные деньги. Но что из этого было правдой, а что — красивой сказкой? В этом видео мы раскрываем реальную изнанку советского автоэкспорта: — В чем заключался секрет фирмы Deutsche Lada и почему немецкие механики первым делом протягивали каждый болт советской машины; — Откуда брались литые диски, спортивные рули, магнитолы и люки в крыше; — Как канадские краш-тесты сломали «шестерку» пополам и заставили инженеров в Тольятти внедрить гидроамортизаторы бамперов, брусья в дверях и защиту бензобака; — Почему прагматичные немцы покупали советский седан для автобанов. Таймкоды: 00:00 — Гаражный миф СССР: «шестёрка» из крупповской стали 00:44 — Нефтедоллары и валюта: зачем ВАЗ-2106 готовили на экспорт 01:14 — LADA 1600 и LADA 1500S: что на самом деле значили латинские шильдики 02:13 — Немецкий секрет: как фирма Deutsche Lada перебирала тольяттинские седаны 03:02 — Секрет вечной жизни: дилерский антикор и дорогие масла 03:38 — Немецкий люкс: широкое литьё, люк в крыше и кассетная магнитола 04:47 — Катастрофа в Канаде: как американские краш-тесты разорвали базовый кузов 05:34 — Перекройка силовой структуры: трубы в дверях и броня бензобака 06:05 — Заокеанский обвес: массивные энергопоглощающие бамперы и зуммер 07:32 — Реальная причина успеха LADA в Западной Германии 👍 Понравилось видео? Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и делитесь в комментариях: попадались ли вам настоящие реэкспортные «шестерки»?