Аварийная посадка после частичной потери мощности на высоте 2000 футов над уровнем земли на моем ...

*ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ* Я просто хочу, чтобы вы все помнили, когда будете смотреть это видео, что я реальный человек, у которого произошла реальная чрезвычайная ситуация, и это происходит в режиме реального времени. Легко будет сидеть дома на диване и придираться к мелочам (поверьте, я уже это делал!), но, как человек, который регулярно сталкивается с чрезвычайными ситуациями, я всё равно ужасно испугался и был очень дезориентирован. Я всё ещё горжусь тем, как справился, и ругаю себя за то, что хочу улучшить. В конце я был очень эмоционален, потому что летел в Лас-Вегас в командировку, у меня были очень важные дела, и я понял, что моё решение лететь самому помешает мне выполнить эти обязательства. В итоге всё получилось, и я добрался. Что я уже придирался: Я загрузил заход на посадку на ближайшую взлетно-посадочную полосу, которая была 06, просто чтобы иметь больше информации, и в итоге вспомнил, что ветер очень сильный, и это была ужасная идея. Как только я понял, что полоса над землей, я зашёл в обычный круг до 24-й полосы и оставил настройку захода на посадку в авионике. В тот момент я использовал только визуальный контроль, но мне нравится иметь в авионике удлинённую взлетно-посадочную полосу для справки. — Я слишком много сказал диспетчеру! Я был один в самолёте и очень жалел, что мне не с кем поговорить вслух, и мне следовало бы всё бросить. 😂 Ничего страшного, так как было не очень много машин, но я всё равно болтал без умолку. — Мой нервный тик, когда я трогал свою кислородную мачту, меня рассмешил. Не придирка, просто комментарий 😂 Чем я действительно доволен: — Моё решение развернуться заняло чуть больше 5 секунд! 3-5 секунд — это моя цель для принятия экстренных решений, так что я горжусь этим. — Не открыл контрольный список на высоте 2000 футов над уровнем земли. Я выполнила полеты на комфортной для этой высоты высоте последовательности (проверку магнитов я не проводила до приземления и не переключалась на высокое давление наддува, как указано в контрольном списке) и вернулась в аэропорт. Мое правило — на высоте более 2000 футов устранять неполадки, и я была прямо там, поэтому целью было безопасное возвращение, и я справилась. — Сохраняла спокойствие. Внутри я чувствовала себя сумасшедшей. Видно, что у меня слезы на глазах. Но я продолжала дышать и напоминала себе, что могу это сделать, и именно к этому я готовилась. — Посадка с закрылками на 50! Я была немного низко и не хотела добавлять закрылки так низко. Просто решила совершить посадку с отклонением на 50. Мне это понравилось. Я знаю, что независимо от того, как я справилась, меня раскритикуют в комментариях, но я понимаю, что это очень легко сделать, если ты не в кресле пилота и просто смотришь, как какая-то женщина управляет самолетом в интернете. Я очень боялся это публиковать, но я пишу и о хороших, и о страшных моментах, так что, надеюсь, вы чему-нибудь научитесь на моей истории. Когда я снял кожух, интеркулер отсоединился от муфты. В ремонтной мастерской, где мне меняли генератор 1, болты затянули недостаточно, и он сорвался из-за высокого давления во впускном коллекторе при взлете, превратив мой турбодвигатель в атмосферный. Высота над уровнем моря составляла 8000 футов, поэтому на полном газу у меня оставалось 58% мощности. Это была другая мастерская, не та, где мне ремонтировали генераторы 1 и 2. Видимо, мне очень не везет. Благодарен тем, кто помог мне восстановить работу. В общем, хватит болтовни. Вы это читать не будете. Если все-таки прочитаете, спасибо. 00:00 Вступление 00:55 Запуск двигателя 03:29 Погодные условия AWOS в KGUP 04:19 Пробег 06:05 Руление 06:54 Взлет 08:38 Подбор самолета по приборам в воздухе 09:50 Частичная потеря мощности 12:19 Unicom в KGUP 13:11 Попутный ветер на 24 км 14:19 База на 24 км 15:00 Посадка на 24 км 16:29 Руление 16:40 Очень приятный пилот, общающийся с центром от моего имени 19:17 Устранение неполадок на земле 20:23 Выключение двигателя и заключение Отдельная благодарность @williammccall6864 @Frozencigar_ @markg3380 @DanielReeves @Mr_Ceiling_Fan @wallyspam @Bralo20 @ronaldromero1115 @chrisg6597 @cmcbeath911 @stuartsabel @cmcbeath911 @bobthompson2013 @TheVirtualAirlinePilot @caressas @HeatherDonnelly @TFNC2173 @tonyl2061 @JVDFlyingDrummer @CommandFireApparatus​@454Rich @Iceeats @itsmejoey @bradleydonovankaftansparra469 @geece1 @JeffL-s2h @JohnPuishis-ud5ql @mikeydx :] Станьте участником:    / @sarahnautics   В настоящее время моя миссия — приземлиться на каждом общедоступном аэропорту США на моем Cirrus SR22T N123PC! Следите за обновлениями здесь или в Instagram/TikTok. instagram.com/sarahdaniels tiktok.com/@sarahnautics threads.com/@sarahdaniels facebook.com/sarahnautics snapchat.com/@sarahnautics Моя карта полетов: https://maps.app.goo.gl/8pt74GRWLaim2... Мои любимые принадлежности для пилотов: https://amzn.to/43eMos4 Оборудование для записи полетов: https://www.amazon.com/shop/sarahdani....