V2X: Warum Europa beim vernetzten Auto nicht vorankommt (feat. JOYNEXT)

Vehicle-to-Everything, kurz V2X, soll Fahrzeuge mit anderen Autos, der Infrastruktur, der Cloud und weiteren Verkehrsteilnehmern vernetzen. Das kann nicht nur für mehr Komfort sorgen, sondern vor allem die Verkehrssicherheit erhöhen und künftig auch automatisiertes Fahren unterstützen. Doch obwohl die Technologie grundsätzlich einsatzbereit ist, fehlt in Europa noch immer die breite Anwendung. Im Gespräch mit Marc Seidel, Director R&D bei JOYNEXT, geht Pascal der Frage nach, woran die Skalierung bislang scheitert. Es geht um die fehlende kritische Masse, unterschiedliche Übertragungsstandards, die Rolle von OEMs, Infrastrukturbetreibern und Politik – und um die Frage, warum China bei der Umsetzung deutlich schneller vorangekommen ist. JONEXT setzt dabei auf einen hybriden Ansatz: Direkte V2X-Kommunikation soll mit bestehenden Mobilfunknetzen kombiniert werden, um schneller mehr Fahrzeuge einzubinden und erste Anwendungen in die Breite zu bringen. 00:00:00 Auftakt: V2X zwischen Pilotprojekt und Skalierung 00:02:24 V2X: Gefahren jenseits der Sensoren erkennen 00:07:26 Mehr Sicherheit, besserer Verkehrsfluss, autonomes Fahren 00:11:46 Europas Rollout scheitert an der kritischen Masse 00:18:15 Drei Funkstandards und fehlende Interoperabilität 00:29:12 Was Europa von Chinas Umsetzung lernen kann 00:34:42 Politischer Rahmen und ungeklärte Finanzierung 00:39:54 Hybrides V2X: Bestandsfahrzeuge per Mobilfunk einbinden 00:45:43 Grenze des Hybridansatzes: direkte Fahrzeugeingriffe 00:48:12 Nächste Schritte: gemeinsame Architektur und tragfähige Dienste