【狂気】バブル期の「限定車」がやりすぎだった件8選…1位は、当初8000台の予定が、抽選券10万枚を配る騒ぎにまで膨れ上がった1台でした

台数を絞りすぎて誰も気づかなかった車もあれば、快適装備をすべて捨てて軽さを追い求めた車もありました。 今日は、バブル期に生まれた「限定車」が、どこまでやりすぎたかを競う8台を紹介します。 1位は、当初8000台の予定が、抽選券10万枚を配る騒ぎにまで膨れ上がった1台です。 ――――――――――――――――― ■ チャプター 0:00　冒頭 0:28　この動画のルールと、3つの約束 1:18　第8位 ダイハツ・リーザスパイダー ― 誰にも気づかれなかった希少車 2:12　第7位 マツダ・RX-7 インフィニ ― 毎年600台だけの4年間 3:19　第6位 トヨタ・スープラ ターボA ― 黒1色、たった2か月 4:08　第5位 ホンダ・NSXタイプR ― エアコンも捨てた140kg減 4:48　第4位 日産・エスカルゴ ― 名前もロゴもない商用車 5:35　第3位 日産・Be-1 ― 抽選という前代未聞の対応 6:15　第2位 日産・パオ ― 2日で8000件の注文 7:03　第1位 日産・フィガロ ― 10万枚の抽選券 7:58　まとめ ――――――――――――――――― ■ 出典・参考資料 この動画で述べた年号・人名・数値は、以下の資料で確認したものだけを使用しています。 【第1位 日産・フィガロ】 ・Hagerty「Why you should want the adorable Nissan Figaro」　hagerty.com/media/car-profiles/the-adorable-nissan-figaro/ ・Figaro Owners Club「1991 Figaro Lottery Application Process」　figaroownersclub.com/the-figaro-lottery/ ・This Day In Automotive History「Nissan Figaro history」　automotivehistory.org/nissan-figaro-history/ 【第2位 日産・パオ】 ・NostalgicHero「5万台超えの受注！」　nosweb.jp/nostalgichero/articles/detail/2293 ・Speed-well blog「日産PAOの生産台数は累計5万1657台」　blog.speed-well.jp/archives/1058 【第3位 日産・Be-1】 ・Curbside Classic「It Takes One To Be-1」　curbsideclassic.com/blog/cc-capsule/cc-capsule-1987-nissan-be-1-it-takes-one-to-be-1/ ・HotCars「Why Owners Had To Win A Lottery」　hotcars.com/quirky-hatch-you-had-to-win-a-lottery-to-own/ 【第4位 日産・Sカーゴ】 ・The Truth About Cars「Rare Rides: The 1989 Nissan S-Cargo」　thetruthaboutcars.com/2019/03/rare-rides-the-1989-nissan-s-cargo-its-van-time/ ・Hagerty「Nissan's 4 Pike microcars」　hagerty.com/media/car-profiles/nissans-4-pike-microcars/ 【第5位 ホンダ・NSXタイプR】 ・HotCars「This Is What Made The 1992 Honda NSX-R So Awesome」　hotcars.com/this-is-what-made-the-1992-honda-nsx-r-so-awesome/ ・Wikipedia「Honda Type R」 【第6位 トヨタ・スープラ ターボA】 ・The Drive「1988 Toyota Supra Turbo A Review」　thedrive.com/new-cars/41657/1988-toyota-supra-turbo-a-review-driving-the-ultimate-mkiii-supra-we-never-got 【第7位 マツダ・RX-7 インフィニ】 ・GTPlanet「Mazda RX-7 (FC) Infini III 1990」 ・Remember Road「1989 Mazda RX-7 Infini IV」　rememberroad.com/1989-mazda-rx-7-infini-iv-the-orient-express/ 【第8位 ダイハツ・リーザスパイダー】 ・The Truth About Cars「Rare Rides: The 1992 Daihatsu Leeza Spider」 ・Automesse Web「kei convertible rarer than Honda Beat」 ■ 動画内で明示している限界 ・日産Sカーゴの正確な生産台数は資料により8000台〜1万685台の幅があります ・ダイハツ・リーザスパイダーの販売台数は資料により差があり、正確な1台の数字は確認できていません ――――――――――――――――― ■ 画像出典 / Image credits 本動画で使用した静止画は Wikimedia Commons の CC0 / パブリックドメイン / CC BY / CC BY-SA 画像、および Vertex AI で生成した抽象背景（冒頭のみ、実車なし）です。 ファイル名・作者・ライセンス・原典URLの全一覧は【固定コメント】に記載しています。 CC BY-SA 画像を含むため、該当部分は同ライセンスに従います。 ■ 引用・著作権について ・本動画は昭和〜平成初期の日本車の開発秘話に関する解説・批評を目的とした作品です。 ・第三者の著作物を含む場合は、解説上必要な範囲に限り、本編と明確に区別できる形で 　引用し、出典を明記しています（著作権法第32条 引用）。 ・引用部分の著作権は各権利者に帰属します。権利者の方でご懸念がある場合は、 　コメント欄よりご連絡ください。速やかに対応いたします。 ・ナレーション原稿・構成・編集・サムネイルなど、本チャンネルが制作した部分の 　著作権は当チャンネルに帰属します。 ・動画の全部または一部の無断転載・無断使用・再アップロードを禁止します。 ■ このチャンネルについて 昭和〜平成初期の日本車を、スペック表ではなく「作った人たちの話」として掘り下げます。 出典は毎回すべて概要欄に記載します。 次回のテーマはコメント欄から選びます。 「やりすぎだと思う限定車・特別仕様車」を、ぜひ教えてください。 ※ナレーションは音声合成を使用しています。 ※本動画は各メーカーとは無関係の非公式な解説動画です。