【悲報】性能は本物だったのに売れなかった昭和車7選…1位は、国の命令で消された一台でした

性能は本物だった。デザインも褒められた。レースでも勝った。 それなのに、なぜ売れなかったのか。 7台を、その「代償」の大きさ順に並べました。 1位だけは、性能や販売とはまったく関係のないところで終わりを迎えた1台です。 ――――――――――――――――― ■ チャプター 0:00　冒頭 0:26　この動画のルールと、3つの約束 1:10　第7位 トヨタ・スポーツ800 ― 軽さを選んだ技術者 2:50　第6位 三菱・ギャランGTO MR ― 規制に消された高回転エンジン 4:10　第5位 いすゞ・ベレット1600GT-R ― 速さは証明したが、売る場所がなかった 5:38　第4位 マツダ・ルーチェ ロータリークーペ ― マツダ史上唯一のFFロータリー 6:35　第3位 日産・シルビア ― イタリアに負けたくなかった3人 7:59　第2位 プリンス・スカイラインスポーツ ― 矛盾した賭けの象徴 9:29　第1位 日野・コンテッサ1300クーペ ― 国の命令で消された1台 11:27　まとめ ――――――――――――――――― ■ 出典・参考資料 この動画で述べた年号・人名・数値は、以下の資料で確認したものだけを使用しています。 【第1位 日野・コンテッサ1300クーペ】 ・Curbside Classic "1964-1967 Hino Contessa 1300 – The Japanese Corvair?" 　curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-1964-1967-hino-contessa-1300-the-japanese-corvair/ ・トヨタ自動車 75年史「日野自動車との提携」 　toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/text/entering_the_automotive_business/chapter1/section2/item4.html ・Wikipedia日本語版「日野・コンテッサ」 【第2位 プリンス・スカイラインスポーツ】 ・Japanese Nostalgic Car "Unsung legend: the BLRA3 Prince Skyline Sport" 　japanesenostalgiccar.com/unsung-legend-blra3-prince-skyline-sport/ ・clicccar「中川良一とスカイライン」 　clicccar.com/2020/07/04/991182/ ・Wikipedia日本語版「プリンス自動車工業」 【第3位 日産・シルビア】 ・Curbside Classic "1965 Nissan Silvia (CSP311) – Japan's First PLC" 　curbsideclassic.com/curbside-classics-asian/car-show-classic-1965-nissan-silvia-csp311-japans-first-plc/ ・net.denjd「日産初代シルビア デザイン担当・木村一男氏 講演会」 　netdenjd.com/articles/-/278633 【第4位 マツダ・ルーチェ ロータリークーペ】 ・Japanese Nostalgic Car "Mazda almost built a front-drive rotary sedan in the '60s" 　japanesenostalgiccar.com/mazda-luce-1966-bertone-front-drive/ ・Classic & Sports Car "Quiet revolutionary: Mazda R130 Luce" 　classicandsportscar.com/features/quiet-revolutionary-mazda-r130-luce 【第5位 いすゞ・ベレット1600GT-R】 ・Curbside Classic "1972 Isuzu Bellett 1600 GTR – The Best For Last" 　curbsideclassic.com/curbside-classics-asian/curbside-classic-1972-isuzu-bellett-1600-gtr-the-best-for-last/ ・webCARTOP「いすゞベレットは『GT-R』や『タイプR』を名乗るモデルも存在」 　webcartop.jp/2024/09/1452362/ 【第6位 三菱・ギャランGTO MR】 ・Japanese Nostalgic Car "A brief history of Mitsubishi's Colt Galant GTO" 　japanesenostalgiccar.com/a-brief-history-of-mitsubishis-colt-galant-gto/ ・Mitsubishi Car Design Trails「Colt Galant GTO (1970)」 　mit-cardesign-t.com/en/front/design-stories-en/colt-galant-gto-1970/ 【第7位 トヨタ・スポーツ800】 ・Hagerty "Toyota's first sports car was also its most unusual" 　hagerty.com/media/automotive-history/toyotas-first-sports-car-was-also-its-most-unusual/ ・Toyota UK Heritage "Toyota Sports 800 - history of a sports car" 　mag.toyota.co.uk/toyota-sports-800-history/ ・Wikipedia日本語版「長谷川龍雄」 ■ 動画内で明示している限界 ・いすゞベレットGT-Rの開発責任者について、個人名までは一次資料で確認できていません ・日野社内で、コンテッサ生産終了に反対した人物の詳細は確認できていません ・プリンス・スカイラインスポーツは、あくまで高級イメージ戦略の象徴の1台であり、単独で日産合併を引き起こしたわけではありません ――――――――――――――――― ■ 画像出典 / Image credits 本動画で使用した静止画は Wikimedia Commons の CC0 / パブリックドメイン / CC BY / CC BY-SA 画像です。 ファイル名・作者・ライセンス・原典URLの全一覧は【固定コメント】に記載しています。 CC BY-SA 画像を含むため、該当部分は同ライセンスに従います。 ■ 引用・著作権について ・本動画は昭和期の日本車に関する解説・批評を目的とした作品です。 ・第三者の著作物を含む場合は、解説上必要な範囲に限り、本編と明確に区別できる形で 　引用し、出典を明記しています（著作権法第32条 引用）。 ・引用部分の著作権は各権利者に帰属します。権利者の方でご懸念がある場合は、 　コメント欄よりご連絡ください。速やかに対応いたします。 ・ナレーション原稿・構成・編集・サムネイルなど、本チャンネルが制作した部分の 　著作権は当チャンネルに帰属します。 ・動画の全部または一部の無断転載・無断使用・再アップロードを禁止します。 ■ このチャンネルについて 昭和〜平成初期の日本車を、スペック表ではなく「作った人たちの話」として掘り下げます。 出典は毎回すべて概要欄に記載します。 次回のテーマはコメント欄から選びます。 「これは名車のはずなのに売れなかった」と思う昭和の車を、ぜひ教えてください。 ※ナレーションは音声合成を使用しています。 ※本動画は各メーカーとは無関係の非公式な解説動画です。