Строительство самой современной системы железных дорог в Индонезии

Это система легкорельсового транспорта Джабодебек, или, как её чаще называют, система легкорельсового транспорта Большой Джакарты. Это масштабная система скоростного железнодорожного транспорта протяженностью 43,3 километра, которая планируется соединить с центром Джакарты, Большой Джакартой и её окрестностями. Это станет самым большим шагом вперед для железнодорожной отрасли Индонезии, и самая передовая железнодорожная система — это только начало. Озвучивает Том Маккей Видео создано компанией Connecting Dotx   / connectingd.  . Некоторые кадры представлены только для ознакомления и могут не соответствовать реальному проекту. Facebook:   / behindasian   Instagram:   / behindasia   Запросы: behindasian@gmail.com Представлено командой Behind Asian. Музыка: №4 «Путешествие на фортепиано» Документальный фильм от посредника Временные метки: 0:00 Легкорельсовый транспорт Джабодебек 0:21 Этапы строительства 0:50 Использование автоматизации 1:10 Подвижной состав 1:34 История строительства 2:05 Стоимость строительства 2:46 Экологичность 3:07 Технологические компоненты 3:42 Преимущества 4:27 Обновление и заключение Начните защищать себя в интернете на https://go.nordvpn.net/SH3W7, сэкономьте и получите 3 месяца БЕСПЛАТНО! Краткое описание проекта Этот проект легкорельсового транспорта состоит из двух этапов. Первый этап включает 3 линии: Каванг-Харджамукт, Каванг-Дукух Атас и Каванг-Джатимулья. На начальном этапе выделена общая длина линии в 43,3 километра, а также 18 станций. Вторая фаза предусматривает расширение других линий до таких отдаленных пунктов назначения, как Палмера, Сенаян и Богор Баранансианг. Также планируется строительство еще одной линии, которая соединит эту систему с международным аэропортом Сукарно-Хатта. Уровень автоматизации, по сообщениям, составляет 3, что означает, что эта железнодорожная система является самой технологичной по сравнению со всеми существующими в Индонезии железнодорожными проектами. Уровень автоматизации 3 означает, что поезд будет управляться автоматически без участия машиниста, или, проще говоря, это будет первая беспилотная система в столице. Подвижной состав, установленный для проекта легкорельсового транспорта в Большой Джакарте, поставляется не кем иным, как ведущим индонезийским производителем подвижного состава PT Inka. Всего было поставлено 31 шестивагонный состав, которые, как ожидается, будут развивать максимальную скорость 100 километров в час. Это обеспечит вместимость в 1300 пассажиров в каждом составе и ежедневную пассажиропоток более 500 000 человек. Строительство проекта началось в 2015 году и первоначально планировалось открыть его к 2018 году. Однако из-за проблем, с которыми сталкивается большинство железных дорог, таких как приобретение земли, финансовые и проектные сложности, а также из-за ограниченного рабочего времени (всего 6 часов), завершение проекта было отложено. Согласно сегодняшним сообщениям, коммерческая эксплуатация Большой Джакарты планируется на 2022 год, а максимальная производительность будет достигнута к августу того же года. По данным ADHI, государственной строительной компании Индонезии, стоящей за этим проектом, стоимость инфраструктуры Большой Джакарты является одной из самых низких по сравнению с другими системами легкорельсового транспорта в мире. При сопоставимых затратах этот проект стоит всего около 673 миллиардов рупий за километр, в то время как другие аналогичные проекты, такие как канадская система легкорельсового транспорта в Калгари, обходится примерно в 2,1 триллиона рупий за километр, а в соседней стране, например, система LRT Line 7 в Маниле, стоит около 900 миллиардов рупий за километр. Для решения проблемы изменения климата в этом проекте было реализовано масштабное решение. В качестве альтернативы были использованы сэндвич-панели, которые считаются новейшей технологической инновацией в области сырьевых материалов, воплощающей концепцию «зеленой» экономики. Этот новейший и масштабный проект в Индонезии отличается не только автоматизированной системой без машинистов, но и компонентами, которые её поддерживают. От технологии автоматической защиты поездов, эффективно снижающей ошибки и обеспечивающей максимальную безопасность пассажиров, до использования новейших систем сигнализации и передовых технологий, гарантирующих безопасность и эффективность строительства. Строительство системы легкорельсового транспорта позволит полностью снизить плотность движения транспорта в Джакарте. Это соответствует одному из планов правительства по созданию более совершенной, безопасной и эффективной транспортной системы. Более того, это позволит Джакарте и её компаниям, занимающимся строительством железных дорог, оставаться конкурентоспособными среди лучших в мире. Вместе с предстоящим строительством высокоскоростной железной дороги это позволит Индонезии вывести свои знания в области железнодорожных технологий на новый уровень и, возможно, в будущем приведет...